60 000 сотрудников на выход и минус 4 завода в Германии. Сегодня, 4 сентября 2026 года,...
60 000 сотрудников на выход и минус 4 завода в Германии. Сегодня, 4 сентября 2026 года, наблюдательный совет Volkswagen должен утвердить «План будущего - 2030», который больше похож на некролог былому величию. Под снос идут площадки в Эмдене, Цвиккау, Ганновере и Неккарзульме. Процесс растянут до 2034 года, но маховик запускают прямо сейчас. Что происходит? VW официально признал ситуацию «критической». Немцы режут инвестиции на 50 млрд евро и вычеркивают бренд Seat из списка живых - его полностью ликвидируют к 2029 году. Модельный ряд сократят вдвое. Цель - выжить под прессом Китая, который уже не просто «давит», а диктует правила игры на европейском рынке. Пока в Вольфсбурге тушат пожары, в Петербурге и Тольятти - запускной бум. В Сестрорецке сегодня стартовало серийное производство кроссовера Tenet Plus L4 на бывшем заводе Hyundai. А АвтоВАЗ выкатил на конвейер первые 60 штук Lada Azimut. Это тот самый кроссовер, который первым в мире получил штатный обогрев передних боковых стекол. Мелочь, а приятно, особенно когда на улице не +20. Мой вывод: Мы наблюдаем исторический перекос. Старая школа в лице VW пытается сбросить балласт, чтобы не пойти на дно, а новички (и наши, и китайскиеTenet) занимают освободившиеся ниши. Volkswagen AG всерьез думает стать просто холдингом, а не производителем. Это финал эпохи «народного автомобиля» в том виде, к которому мы привыкли. Стоит ли сейчас бежать за остатками немецкого автопрома? Только если вы готовы к дефициту запчастей и сервиса через 5-7 лет. Будущее за теми, кто строит заводы сегодня, а не закрывает их. Источник: mail.ru, sb.by, ixbt.com ⚡️MotorPort⚡️