1 272 000 рублей - это минимальный порог входа в новую реальность российского автопрома...
1 272 000 рублей - это минимальный порог входа в новую реальность российского автопрома на сегодня, 4 сентября 2026 года. Именно столько дилеры просят за Lada Iskra в базовом исполнении Comfort. Сегодня пятница, а значит время рубрики «Разбор недели». Посмотрим, что нам предлагают за эти деньги и стоит ли оно того. Iskra официально заняла нишу между Granta и Vesta. По факту мы имеем седан с 90-сильным мотором 1.6 и 5-ступенчатой механикой. Если хотите комфорт по меркам 2026 года - с вариатором и 106-сильным двигателем - готовьте минимум 1 590 000 рублей. По цене это уже территория базовых китайских седанов, но с преимуществом в виде доступных запчастей в любом хлебном магазине. На другом полюсе рынка - параллельный импорт, который, вопреки прогнозам, все еще держит 18% рынка. Свежий пример: Toyota bZ3X. Кроссовер начали ввозить по альтернативным каналам по цене от 4.69 млн рублей. Или взять обновленный Li Auto L9 Livis, который официально стартовал пару дней назад за 12.69 млн рублей с гарантией 3 года. Моя позиция: Iskra за 1.3 млн - это честная сделка для тех, кому нужно просто ехать и не думать о санкциях. Но как только цена переваливает за 1.6 млн, магия исчезает. В этом бюджете «китайцы» предлагают больше технологий, пусть и с более туманным будущим по обслуживанию. Что касается параллельного импорта «японцев» и «европейцев» - сейчас это аттракцион для смелых: Mazda и Toyota показывают рост продаж в 4.6 раза, но вы покупаете только железо, без полноценной поддержки производителя. Стоит ли брать сейчас? Да, если это Lada или официальный «китай». Для параллельного импорта ждите стабилизации курса, иначе переплата за риск становится неадекватной. Источник: mail.ru, carsdo.ru, auto.ru ⚡️MotorPort⚡️