Зелёный долил в красный бачок и забыл? Это может стоить тебе радиатора.
Зелёный долил в красный бачок и забыл? Это может стоить тебе радиатора. Классика: уровень антифриза упал, в гараже нашлась канистра другого цвета - плеснул и поехал. Через пару месяцев печка дует холодным, а из радиатора лезут хлопья, как творог. Цвет антифриза - это краситель. Ничего больше. Производитель красит G11 в синий или зелёный, G12 в красный, G13 в фиолетовый или розовый - но стандарта нет, и один завод может залить G12+ в жёлтый цвет просто потому что так захотел. Ориентироваться на цвет - это как выбирать лекарство по этикетке, не читая состав. Проблема начинается, когда встречаются разные химические формулы. G11 - силикатный, защищает металл плёнкой. G12 и G12+ - карбоксилатный, работает точечно, без плёнки. Смешай их - и получишь реакцию: силикаты и карбоксилаты не ладят, образуются хлопья и гель. Эта масса забивает тонкие соты радиатора и печки. Итог - перегрев двигателя летом и ледяная кабина зимой. Ремонт радиатора выйдет дороже, чем десять канистр правильного антифриза. Что делать: • смотри не на цвет, а на спецификацию в сервисной книжке или на старой канистре - там написано G11/G12/G12+/G13 или допуск VW, MB, GM • если под рукой только другой тип - не лей "на глаз", лучше уточни совместимость по таблице производителя • нечем долить вообще - залей временно дистиллированную воду, доедь до дома и как можно скорее слей систему и замени антифриз полностью, с промывкой • полная замена с промывкой обойдётся в районе пары тысяч рублей - это не та статья расходов, на которой стоит экономить Охлаждающая система не прощает самодеятельности. Три минуты на проверку спецификации дешевле, чем новый радиатор. ⚡️MotorPort⚡️