Как обеспечить устойчивую радиосвязь с поездом, который движется со скоростью до 400 км/ч?
Как обеспечить устойчивую радиосвязь с поездом, который движется со скоростью до 400 км/ч? Этой теме посвятил выступление на конференции PRO//Движение. Транспортные системы управления Андрей Шурдак, заместитель начальника научного комплекса НИИАС. ➡️ Для высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург создаётся технологическая радиоподсистема на базе LTE TDD 1800. Она должна обеспечивать передачу данных для систем управления движением, оперативно-технологическую голосовую связь и другие критически важные сервисы. Высокая скорость ставит перед разработчиками особые задачи. Среди них — компенсация эффекта Доплера и быстрое переключение абонентского оборудования между базовыми станциями без потери связи. Для проверки решений в НИИАС создан специальный стенд, который позволяет имитировать движение поезда со скоростью до 400 км/ч, воспроизводя изменение уровня сигнала и доплеровский сдвиг частоты. Мы не можем натурно испытать скорость движения 400 км/ч. Поэтому мы разработали специальное стендовое оборудование, которое позволяет, стоя на месте, имитировать искажение сигнала при высокоскоростном движении, — рассказал Андрей Шурдак. Часть решений, о которых шла речь в докладе, можно увидеть на выставочном стенде НИИАС. Здесь представлены образцы отечественного оборудования, создаваемого институтом совместно с партнёрами — компаниями «Райтек» и «Лаборатория радиосвязи». С «Райтек» ведётся разработка системы радионавигации, которая позволяет определять местоположение поезда с помощью наземной LTE-инфраструктуры. Бортовое устройство определения местоположения БУР принимает сигналы от инфраструктурных радиомодулей, а система СРН на их основе определяет координаты поезда. Такой подход позволяет создать наземный контур позиционирования, не зависящий от спутниковой навигации. Ещё один экспонат — модульная радиостанция передачи речи РМ1-Р, разработанная «Лабораторией радиосвязи» при участии института. Она предназначена для связи машиниста высокоскоростного электропоезда с дежурными по станциям и диспетчерами. Радиостанция имеет четыре стандартизированных посадочных места для взаимозаменяемых модулей и уже прошла стендовые испытания в НИИАС, в том числе с моделированием движения на скорости до 400 км/ч. #технологииНИИАС