Внедрение механизма trade-in для полувагонов 25 тс запланировано на 2027 год
Внедрение механизма trade-in для полувагонов 25 тс запланировано на 2027 год Его реализация планируется на базе программы льготного автолизинга: об этом сообщил журналистам глава Минпромторга России Антон Алиханов. «Планы по запуску данного механизма в силе. Концептуально согласована и его механика, и ключевые параметры, – цитируют министра в «Интерфаксе». – Предусматриваем его реализацию на базе программы льготного автолизинга, в 2027 году расширим ее за счет рельсовой техники». В то же время, по словам Антона Алиханова, финансирование механизма trade-in еще находится на согласовании в рамках формирования федерального бюджета. Как пишет РБК со ссылкой на Союз «Объединение вагоностроителей» (ОВС), на реализацию меры было запрошено финансирование в 10 млрд руб. ежегодно в течение трех лет, а мера может заработать уже в первом квартале следующего года. Механизм trade-in предполагает, что поддерживаться будет приобретение в лизинг полувагонов с повышенной осевой нагрузкой 25 тс, подтвердивших российское происхождение по новой балльной системе оценки их локализации производства в России. Так, на 1 вагон будет предоставляться субсидия в 700 тыс. руб., однако при этом лизингополучатель должен сдать на списание 2 вагона с осевой нагрузкой 23,5 тс с остаточным сроком службы не менее трех лет. Как уточнили РБК в ОВС, передача к утилизации предполагается либо на завод-изготовитель, либо в специальную организацию с установкой запрета последующей продажи и ввода в эксплуатацию запчастей разобранного вагона. Вопрос внедрения trade-in на грузовые вагоны поднимался и ранее, а к повторной его проработке вернулись в прошлом году: мера поддержана Минтрансом России и РЖД, а также уже прошла обсуждение в Госдуме и Совете Федерации. Она предложена на фоне кризисной ситуации в отрасли с целью перераспределить на более ранний период списание полувагонов, которое по нормативам должно быть в 2032-2035 годах, и тем самым обеспечить загрузку предприятий в сложных условиях. Так, trade-in должен позволить просубсидировать покупку в лизинг не менее 14 тыс. полувагонов 25 тс в год. *** Изучите также: 📌 Аналитический отчет «Грузовое вагоностроение 2025-2026: тренды, состояние и перспективы на 2027 год» 📌 Оперативный ежемесячный «Мониторинг рынка грузового вагоностроения России» 📌 Отчет-каталог «Современные грузовые вагоны России – 2026» 📌 Баллы за грузовые вагоны: калькулятор «российскости» по новой системе Фото: Азовмаш ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn