Более $13 млн за вагон и $64 млн пошлин: аномальные цифры по поездам ВСМ для Калифорнии
Более $13 млн за вагон и $64 млн пошлин: аномальные цифры по поездам ВСМ для Калифорнии Управление высокоскоростных железных дорог Калифорнии CHSRA, реализующее проект ВСМ Мерсед – Бейкерсфилд, опубликовало материалы к заседанию правления на 28-29 октября. На нем планируется согласовать подписание контракта с немецкой Siemens Mobility на 3 высокоскоростных поезда и их 10-летнее обслуживание. Стоимость – $772,1 млн. О поездах Сам подвижной состав – 7-вагонные электропоезда American Pioneer (AP220, платформа Velaro Novo) с констр. скоростью 350 км/ч – оценивается в $281,7 млн. Таким образом, средняя стоимость вагона электропоезда составляет $13,4 млн. Заявленная цена на 185% выше (в 2,85 раза выше), чем у поезда Velaro MS (ICE3neo) по контракту-2023 с Deutsche Bahn – тогда немецкий перевозчик приобрел 17 восьмивагонных поездов с констр. скоростью 320 км/ч за $650 млн (по среднему курсу доллара к евро в 2023-м). Цена выходит даже на 86% выше, чем по создаваемому российскому поезду ЭВС360 с констр. скоростью 360 км/ч ($7,2 млн в среднем за вагон, по среднему курсу рубля к доллару в 2024-м). Высокая цена заложена и в возможный опцион CHSRA на 19 поездов AP220 – $62,1 млн за состав или $8,9 млн за вагон. Согласно презентации, кузов поезда AP220 с распределенной тягой будет изготовлен из облегченного алюминия, будут применены более эффективные двигатели, аккумуляторы для экстренного автономного хода и система рекуперативного торможения, а также, что примечательно, специальные кожухи в подвагонном пространстве для защиты от вылетающего с путей балласта. Также по дорожной карте проектные работы должны начаться в ноябре этого года, а приемка пройти в 3-м квартале 2032 года. Поезд AP220 будет пятым поколением поездов ВСМ от Siemens Mobility. Проект идет медленно: о работе над Velarо Novo заявили еще в середине 2010-х, но на данный момент известно только об опытной обкатке промежуточного вагона (подробнее – в обзоре «Мир высокоскоростных поездов»). Сейчас законтрактованы 20 поездов этой платформы – для другого проекта ВСМ Лос-Анджелес – Лас-Вегас в США, реализуемого перевозчиком Brightline West, а также для VinSpeed во Вьетнаме. О других составляющих Еще $281,1 млн в проекте контракта CHSRA с Siemens Mobility должен пойти на обслуживание в течение 10 лет, запчасти и обучение персонала. В этом направлении планируется продление каждые 5 лет до достижения общего срока обслуживания в 30 лет. Дополнительно $206,3 млн заложены как ожидаемые расходы на курсовую разницу, индексацию цен, а также на испытания и сертификацию. Примечательно, что отдельно выделены $63,7 млн, которые потребуются сверх контракта для уплаты ввозных таможенных пошлин. Этот расчет может быть связан с оценкой влияния высоких пошлин на импорт, которые с 2025 года ввела администрация Президента США Дональда Трампа. Ранее сообщалось, что поставки поездов для CHSRA были выведены из-под действия закона о локализации Buy America: все три состава должны прибыть из Германии. При этом в 2024-м Siemens Mobility сообщала о планах создать в США сборочные мощности по поездам ВСМ под заказ Brightline West, однако с тех пор публичной информации об этой стройке не появлялось. Стоит учитывать, что публикация документов и само заседание правления CHSRA проходят накануне выборов в Конгресс США. В преддверии них возможны различные манипуляции, в том числе по резонансному проекту CHSRA. Он уже давно является объектом критики из-за вопросов к скорости работ, трассировке, эффективности расходования средств, в том числе со стороны Дональда Трампа, который в 2025-м остановил его федеральное финансирование. Калифорния же является опорным штатом Демократической партии, нацеленной на возвращение большинства в обеих палатах Конгресса, а завышение цен может быть инструментом риторики в финальной критике конкурирующей Республиканской партии и самого Трампа. Иллюстрация: Рендер поезда AP220 для CHSRA (обработан с помощью ИИ) ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn