Грузовики не смогут заменить морские перевозки через Ормузский пролив.
Грузовики не смогут заменить морские перевозки через Ормузский пролив. По словам генерального директора крупнейшего в мире транспортно-логистического оператора Kuehne+Nagel Штефана Пауля, наземные маршруты не являются устойчивой альтернативой судоходству для доставки товаров в страны Персидского залива. Из‑за колоссальной разницы в объемах перевозок грузовики не смогут в среднесрочной и долгосрочной перспективе заменить суда. Крупнейшие контейнеровозы вмещают свыше 20 тысяч контейнеров, тогда как одна фура максимум два. После закрытия Ормузского пролива в конце февраля на фоне военных событий в Иране наземные маршруты стали критически важны для снабжения стран Залива. Это привело к перегрузке портов за пределами Персидского залива и сухопутных коридоров. На пограничных переходах, в частности между Оманом и ОАЭ, формировались многокилометровые очереди из грузовиков. На фоне роста спроса стоимость аренды фуры достигла почти 8 тысяч долларов в месяц - это на 25% выше довоенного уровня. При этом количеству бронирований перевозок в регион остается на 50% ниже показателей, зафиксированных до обострения ситуации. ✅ Мы в Telegram