Доброе утро! 🇷🇺
Доброе утро! 🇷🇺 Как уже принято, подводим итоги прошедшей недели в сфере логистики и транспорта. ▶️ В Министерстве транспорта РФ наконец-то опубликовали официальные разъяснения по поводу регистрации в реестре экспедиторов. Тем, кто подал заявку на регистрацию до 30-го апреля, действительно предоставляется отсрочка на включение в реестр. Это значит, что такие экспедиторы могут на законных основаниях продолжать свою работу. ▶️ ГИС ЭПД включили в «белый список» сайтов. Это должно обеспечить стабильность электронного документооборота в грузовых перевозках, который станет обязательным с 1-го сентября этого года. ▶️ С 7-го мая в России полностью приступили к динамическому распределению деклараций между ЦЭД — без привязки к региону или виду транспорта. ▶️ В Казахстане начали внедрять «цифровой паспорт перевозки». Пока пилотный проект действует только при пересечении границы с Китаем в пункте пропуска «Нур Жолы». «Цифровой паспорт перевозки» позволяет предъявлять все документы в виде QR-кода. ▶️ Россия и Беларусь создадут единый реестр задолженностей перевозчиков. Таким образом для белорусских перевозчиков обеспечат неотвратимость наказания в России, а для российских — в Беларуси. ▶️ Центробанк РФ хочет ввести принцип возврата уплаченной страховой премии при отказе от полиса ОСАГО. Проект соответствующего указания уже подготовлен. При этом, однако, страховая премия будет возвращаться за минусом 22% и только в случае, если договор страхования еще не вступил в силу. ▶️ В России могут упростить получение категории «CE» для управления автопоездами. По крайней мере, с соответствующим письмом депутаты думской фракции «Новые люди» обратились в МВД РФ, предлагая исключить теоретический экзамен для тех, кто сдает на категорию «СE», уже имея категорию «C» для управления грузовыми автомобилями. ▶️ Рынок новых грузовиков в России, кажется, начинает стабилизироваться. По итогам апреля продажи среднетоннажных грузовиков, по сравнению с прошлым годом, увеличились на 3%, а крупнотоннажной техники снизились минимально — на 4%. В то время как по итогам прошлого года падение достигло двузначных чисел — -54% на рынке новых тяжелых грузовиков. ▶️ А в Казахстане тем временем в десятки раз подняли утилизационный сбор на автомобили, импортируемые из России и Беларуси. При этом в республике отмечают, что не вводят какие-то ограничения в отношении российского и белорусского рынков, а только «зеркалят» меры, принятые там. Ранее и в России, и в Беларуси действительно существенно подняли утилизационный сбор, в том числе на транспортные средства, производимые в Казахстане. Всем продуктивной рабочей недели и только отличных новостей! ✅ Мы в Telegram