👇 — 17 августа 2026 г. в 14:56:03.789
👇 Продолжение👇 6️⃣В перечень передаваемых сведений войдут данные о: клиенте, договорах экспедиции, привлечённых исполнителях, операциях с грузом, платежах и даже фактах авторизации в информационном сервисе, включая сетевые адреса и порты. Плюс иная информация, которую экспедитор обрабатывает в профессиональной деятельности. Хранить все эти сведения необходимо 3 года после окончания договора экспедиции, на территории России. Конкретный набор информации для конкретной компании будут согласовывать отдельно. Рекомендуем уже сейчас составить карту данных — что собираете, где храните, сколько храните и можете ли связать конкретный платеж, груз, клиента и перевозчика между собой. 7️⃣Обратите также внимание на платежи. Передаваться должны сведения о платежах клиента экспедитору и, если экспедитор привлекает перевозчика, — сведения о платежах экспедитора перевозчику. Если экспедитор принимает деньги через сайт, приложение или платёжного агрегатора, эти операции тоже попадают в информационный контур. Для финансовой службы это уже отдельный проект: надо понимать, насколько платежи можно технически связать с конкретным договором и оказанной услугой. 8️⃣Как будут принимать то, что подключат в пункте 2️⃣. После внедрения проведут приёмо-сдаточные испытания и проверят не только техническую сторону, но и полноту передаваемой информации. Данные передаются частично или обнаруживаются критические ошибки ➡️составят протокол, назначат срок устранения, ➡️ проведут повторные испытания. и только в результате успешной проверки подпишут акт ввода СОРМ в эксплуатацию. 9️⃣После запуска СОРМ придется заранее согласовывать плановые технические работы — например, обновление сервера и все те, которые могут повлиять на доступность СОРМ. При аварии — уведомлять и восстанавливать систему максимально быстро. Для крупных компаний это означает появление отдельного регламента эксплуатации. Для небольших — ещё один аргумент в пользу коллективного решения, где эксплуатационную ответственность берет оператор платформы — см. пункт 2️⃣. 🔟Контроль за описанным порядком будет осуществлять Ространснадзор России по обращению ФСБ России. Причём такое мероприятие проводится без предварительного согласования с прокуратурой. Если найдут нарушение, выдадут предписание на устранение — срок от 15 до 180 дней. А за неисполнение обязанности по СОРМ предусмотрены уже оборотные штрафы, то есть потенциально гораздо серьезнее обычных фиксированных санкций. 1️⃣1️⃣Экспедитору теперь надо проверять достоверность сведений клиента о грузе и организовывать выборочные проверки. При этом есть важное послабление: если груз уже проверили таможня, Погранслужба ФСБ, подразделение транспортной безопасности или другой компетентный орган, повторно проверять его экспедитору не требуется. А сколько именно грузов проверять выборочно, экспедитор определяет своими внутренними документами. Так что пока вполне можно заняться разработкой внутреннего регламента таких проверок в компании: кого проверять, признаки проверки, кто будет принимать решение о проверке и как подтверждать проведённую проверку. 1️⃣2️⃣Экспедитор обязан проверять достоверность предоставленных клиентом документов и сведений, свойства груза и условия перевозки. За нарушение этого порядка штраф для юрлица — 50–100 тыс. руб. Делитесь этим порядком с коллегами и партнерами и следите за нашими новостями.🙏 #ЕТД #единыйтранспортныйдокумент #Минтранс #МинтрансРоссии #ГосЛог #РеестрГрузоперевозчиков #экспедированиегрузов #грузоперевозки #Реестр #ЭДО #ЭТрН #гисэпд #эпд #автогрузоперевозки #СОРМ #Минцифры #ФСБ #персональныеданные