Рейс Air Canada 797. 90 секунд
Рейс Air Canada 797. 90 секунд 2 июня 1983 года. Даллас — Торонто — Монреаль. McDonnell Douglas DC-9-32 авиакомпании Air Canada с регистрацией C-FTLU выполнял плановый рейс. На борту — 41 пассажир и 5 членов экипажа. Командир — Дон Кэмерон, второй пилот — Клод Тремблей. Рейс проходил в штатном режиме на высоте 10 000 метров над штатом Кентукки, когда в 19:03 по восточному времени бортпроводница Джуди Дэвидсон почуяла резкий запах из задней части салона и проследила его к левому туалету. Огонь за стеной Бортпроводник Серджио Беннетти открыл туалетную дверь и увидел густые клубы чёрного дыма, сочившиеся из стыков между панелями. Пламени не было — огонь горел в пространстве между внутренней обшивкой кабины и внешней обшивкой фюзеляжа. Он разряжал огнетушитель внутрь туалета — безрезультатно. Пламя не было видно, но оно неуклонно ширилось. Это скрытое горение — самый опасный вид бортового пожара. Огонь распространялся в пространстве, недоступном тушению, питаясь синтетическими отделочными материалами и изоляцией. Вскоре огонь прожёг электрические кабели — большинство приборов в кабине отключились. Отметка самолёта на радаре диспетчеров исчезла. Экипаж объявил чрезвычайную ситуацию. Тройная ошибка времени Когда второй пилот Тремблей пришёл в салон проверить обстановку и обнаружил, что дверь туалета горячая на ощупь, он предложил немедленно снижаться. Однако ранее Беннетти доложил командиру, что, по его мнению, пожар потушен — и Кэмерон промедлил с принятием решения о снижении. Это промедление оказалось роковым: за это время огонь распространился значительно дальше. Когда снижение наконец началось, экипаж отключил систему кондиционирования в надежде ограничить доступ воздуха к огню. Но огонь уже захватил потолок и полз вперёд. Густой токсичный дым заполнял салон. Пассажиры обматывали лица одеждой. Видимость упала до нулевой выше уровня кресел. Посадка в Цинциннати В 19:20 DC-9 приземлился на полосе 27L аэропорта Большого Цинциннати. Посадка оказалась точной и быстрой. Самолёт остановился. Бортпроводники немедленно открыли аварийные выходы. И тут произошло то, чего никто не ожидал. Открытие дверей впустило в задымлённый, раскалённый салон свежий кислород. Через 90 секунд после приземления произошёл флэшовер — мгновенное воспламенение всего горючего содержимого кабины. Огонь в долю секунды охватил весь салон — сверху донизу, от хвоста до середины. Те, кто успел выйти за 90 секунд, выжили. Кто не успел — погиб. Из 46 человек на борту спаслись 23, погибли 23. Выжили почти исключительно те, кто сидел в передней части — ближе к выходам. Выжившие позднее рассказывали: в задымлённом салоне пробирались к выходу на ощупь по спинкам кресел. Те, кто заранее запомнил, сколько рядов от их места до аварийного выхода, имели реальные шансы. Расследование и последствия NTSB установил вероятную причину пожара: электрическое замыкание в моторе смыва левого туалета с последующим распространением огня по скрытым пространствам конструкции. Точный источник воспламенения так и не был идентифицирован однозначно. Катастрофа перевернула подходы к авиационной безопасности. Непосредственным следствием стали требования FAA и ИКАО: обязательная установка детекторов дыма во всех туалетах коммерческих самолётов; напольное аварийное освещение, видимое в условиях задымления; ужесточение требований к огнестойкости отделочных материалов салона; установка автоматических систем пожаротушения в туалетах. Экипаж был удостоен высших наград канадских авиационных организаций. Однако 23 человека, погибшие за 90 секунд, навсегда изменили облик безопасности гражданской авиации.