Рейс FedEx 705. Бой на высоте 10 000 метров
Рейс FedEx 705. Бой на высоте 10 000 метров 7 апреля 1994 года. Мемфис — Сан-Хосе. McDonnell Douglas DC-10-30F авиакомпании Federal Express выполнял грузовой рейс из Мемфиса в Сан-Хосе, Калифорния. Экипаж — три человека: командир Дэвид Сандерс, второй пилот Джеймс Такер и бортинженер Энди Петерсон. Все трое — бывшие военные лётчики. На борту — электронное оборудование для Силиконовой долины. И четвёртый человек — Оберн Кэллоуэй, бортинженер FedEx, летевший пассажиром. Человек с гитарным кейсом Кэллоуэй был в отчаянии. Назавтра, 8 апреля, его ждала дисциплинарная комиссия — в ходе расследования выяснилось, что он солгал о своём лётном опыте, фальсифицировав лётную книжку. Увольнение было практически неизбежным. После развода он испытывал серьёзные финансовые трудности. И принял чудовищное решение: устроить авиакатастрофу, замаскировав самоубийство под несчастный случай — чтобы дети получили страховку на 2,5 миллиона долларов. В гитарном кейсе, с которым он поднялся на борт, лежали два молотка с раздвоенным захватом, два молотка-кувалды, нож и ружьё для подводной охоты. Как бывший военный, Кэллоуэй знал анатомию: удары он планировал наносить по голове, чтобы травмы выглядели как последствия авиакатастрофы. Первоначальный экипаж рейса состоял из двух человек — мужчины и женщины. Но один из них нарушил норму рабочего времени ровно на одну минуту, и его заменили. Вместо пары оказались трое крепких мужчин в возрасте тридцати-сорока лет. Кэллоуэй не передумал. Нападение Через несколько минут после взлёта, когда самолёт набирал высоту, Кэллоуэй вышел из пассажирского отсека с молотками. Первым удар принял инженер Петерсон — сзади, без предупреждения. Затем Кэллоуэй ворвался в кабину и атаковал командира и второго пилота. Оберн был физически силён и бил методично, целясь в голову. Сандерс получил многочисленные переломы черепа. Такер — перелом черепа и повреждение глаза от арбалетного болта. Петерсон — тяжёлые травмы головы. Все трое истекали кровью. Самолёт как оружие И здесь произошло нечто невероятное. Второй пилот Такер, несмотря на тяжёлые ранения, перехватил управление и резко ввёл DC-10 в манёвры, которые этот самолёт никогда не предполагал выполнять. Крен до 140 градусов — практически кувырок. Крутое пикирование. Экстремальная перегрузка. Кэллоуэй, не пристёгнутый, летал по кабине — его швыряло к потолку, к стенам, к полу. Тем временем истекавший кровью Петерсон выбрался из пассажирского отсека и навалился на Кэллоуэя. Сандерс, державшийся за штурвал одной рукой с раздробленными пальцами, помогал как мог. После жестокой схватки Кэллоуэй был обездвижен — скованный найденными на борту наручниками. Посадка за пределами возможного Теперь экипажу предстояло посадить DC-10, масса которого превышала максимально допустимую посадочную массу на 16 тонн. Сандерс — с переломами черепа, практически без сознания — выполнил посадку в Мемфисе. Жёсткую, но безопасную. Самолёт остановился. Все четверо выжили. Итог Кэллоуэй был осуждён за попытку воздушного пиратства и покушение на убийство и приговорён к пожизненному заключению. Все трое членов экипажа получили постоянные инвалидности — их лётные карьеры закончились в тот день. В 1995 году авиационное сообщество наградило их высшей наградой за лётное мастерство — Polaris Award. Самолёт N306FE был отремонтирован и продолжал летать до 2013 года. Этот случай по сей день изучается как пример невероятного мужества и профессионализма в условиях, когда другие давно сдались бы.