👤 Тревожное небо
👤 Тревожное небо 📅 23.07.2026 __Аэропорт Лондон-Сити (LC__Y) Аэропорт в сердце финансового района Лондон-Сити — единственный аэропорт, расположенный в черте самого Лондона. Он занимает территорию бывших Королевских доков в районе Ньюхэм, в десяти километрах к востоку от Сити и пяти — от Кэнери-Уорф, двух главных финансовых центров британской столицы. Это определило его судьбу: аэропорт создавался для бизнес-путешественников, которым дорога каждая минута. Построен он был инженерной компанией Mowlem в 1986–1987 годах и открылся 5 ноября 1987 года. Первоначальная полоса имела длину всего 1080 метров — на ней могли работать лишь винтовые самолёты короткого взлёта и посадки: de Havilland Canada Dash 7 и Dornier 228. В 1992 году полосу удлинили до нынешних 1508 метров, что открыло дорогу региональным реактивным самолётам. Глиссада под углом к земле Главная техническая особенность LCY, прославившая аэропорт на весь авиационный мир, — крутой угол захода на посадку. Стандартная глиссада на большинстве аэропортов мира составляет 3 градуса. В Лондон-Сити она равна 5,5 градуса — почти вдвое круче. При первоначальном открытии угол и вовсе составлял 7,5 градуса. Причина — плотная городская застройка. Небоскрёбы Кэнери-Уорф буквально нависают над траекторией захода. Самолёты снижаются над Темзой, скользя круто вниз мимо стекла и стали финансовых башен. С земли зрелище впечатляет: машина выглядит так, будто вот-вот врежется в здания. Такой угол предъявляет особые требования к пилотам. Каждый лётчик, выполняющий рейсы в LCY, проходит специальную подготовку и получает отдельный допуск — стандартной квалификации недостаточно. Крутая глиссада означает высокую вертикальную скорость снижения и требует точнейшего управления тягой. Малейшая задержка с выравниванием — и самолёт приземлится за пределами короткой полосы. Ограниченный список воздушных судов Не каждый самолёт может летать в Лондон-Сити. Каждый тип воздушного судна должен пройти сертификацию на крутой заход, подтвердив соответствие характеристиками конкретной глиссаде и длине полосы. Долгие годы основу флота составляли Avro RJ85/RJ100, Embraer E170/E190 и ATR 72. В 2017 году сертификацию получил Airbus A220-100 — первый узкофюзеляжный авиалайнер, допущенный в LCY. 26 марта 2025 года первый коммерческий рейс в аэропорт выполнил Embraer E195-E2 авиакомпании Helvetic Airways. В январе 2025 года аэропорт подал заявку на получение допуска для Airbus A320neo. Чтобы вписать широко распространённый лайнер в ограничения Лондон-Сити, предлагается снизить угол глиссады с 5,5 до 4,49 градуса — по-прежнему значительно круче стандарта, но достаточно полого для A320neo. Решение по заявке ожидается в 2026 году. Взлётно-посадочная полоса и режим работы Полоса длиной 1508 метров ориентирована строго с востока на запад. Аэропорт работает только в дневное время — с понедельника по субботу с 06:30 до 22:00, в воскресенье с 12:30. Ночные полёты не допускаются — аэропорт окружён жилыми кварталами, и шумовые ограничения здесь одни из самых жёстких в Европе. Максимальное число взлётно-посадочных операций ограничено 111 000 в год. Наши дни В 2024 году аэропорт обслужил 3,57 миллиона пассажиров. Великобритания в том же году разрешила увеличить пропускную способность до 9 миллионов в год — это открывает возможности для масштабного развития. Аэропорт соединён с центром Лондона линией Crossrail (Elizabeth Line): от станции London City Airport до Ливерпуль-стрит — менее 10 минут. Для деловых людей, спешащих на встречу в Сити, это — само совершенство. В 2016 году аэропорт был приобретён канадско-кувейтским консорциумом за 2 миллиарда фунтов стерлингов — красноречивое свидетельство его коммерческой ценности.