Аэропорт Шанхай Пудун (PVG). Ворота Китая
Аэропорт Шанхай Пудун (PVG). Ворота Китая Рождение на отмелях В середине 1980-х годов Шанхай имел лишь один аэропорт — Хунцяо, расположенный прямо в городской черте. С ростом экономики стало очевидно: Хунцяо задыхается. В 1986 году городские власти приступили к поиску места для нового аэропорта. Профессор Чэнь Цзию из Университета Восточного Китая написал письмо мэру с нестандартным предложением: строить на осушённых приливных отмелях эстуария Янцзы, к востоку от города. Идея показалась смелой — там была вода и ил, а не земля. Но именно она победила. Строительство первой очереди началось в октябре 1997 года. Два года работ стоимостью 1,67 миллиарда долларов. 16 сентября 1999 года аэропорт Пудун официально открылся, приняв первые рейсы. Хунцяо переориентировали на внутренние маршруты. Маглев и рекорды В 2004 году между аэропортом и станцией метро Лунъян-Лу открылась первая в мире коммерческая линия маглева на основе технологии Transrapid — поезд на магнитной подушке преодолевает 30 километров за 7 минут 20 секунд, развивая скорость до 431 км/ч. Это абсолютный мировой рекорд для коммерческого наземного транспорта. Шанхайский маглев стал визитной карточкой аэропорта — туристы специально покупают билет только ради поездки. В декабре 2024 года заработала ещё одна линия — Airport Link Line, соединившая Пудун с аэропортом Хунцяо на противоположном конце города. Шанхай стал одним из немногих городов мира, где два крупных аэропорта связаны прямым железнодорожным маршрутом. Выносной терминал — крупнейший в мире В сентябре 2019 года открылся выносной терминал S1 — отдельное здание площадью 622 000 квадратных метров с выходами на посадку, связанное с основными терминалами подземным автоматическим поездом. Пассажир проходит регистрацию и досмотр в главном терминале, а затем едет в выносной — там его самолёт. Это крупнейший подобный объект в мире — больше по площади, чем сам терминал T2 аэропорта. Третий пассажирский терминал T3 строится в рамках четвёртой очереди расширения, начатой в ноябре 2024 года. Сегодня аэропорт располагает двумя основными терминалами и выносным терминалом, четырьмя параллельными взлётно-посадочными полосами длиной 4000 метров каждая. Перрон вмещает более 200 воздушных судов одновременно. Пандемия и возвращение В допандемийном 2019 году Пудун обслужил рекордные 76,2 миллиона пассажиров. COVID-19 обрушил трафик катастрофически: Китай закрылся для международных рейсов жёстче, чем большинство стран. К 2022 году аэропорт принимал лишь несколько миллионов пассажиров в год. Восстановление оказалось стремительным. В 2024 году — 76,8 миллиона пассажиров. В 2025 году — около 85 миллионов. Пудун вернул статус крупнейшего международного хаба Китая и одного из ведущих аэропортов мира. Главный хаб China Eastern China Eastern Airlines — базовый перевозчик аэропорта с долей около 45% трафика. Также здесь базируются Shanghai Airlines и Air China. Более 80 иностранных авиакомпаний выполняют регулярные рейсы в Пудун. Годовой грузовой оборот превышает 4 миллиона тонн — третье место в мире. По объёму международного грузооборота Пудун уступает только аэропортам Гонконга и Мемфиса. Наши дни Четвёртая очередь расширения предполагает строительство нового терминала T3 и пятой взлётно-посадочной полосы. По завершении всех этапов суммарная пропускная способность аэропорта должна достичь 130 миллионов пассажиров в год. В 2025 году аэропорт зафиксировал 26-й подряд год безопасной работы. Построенный на намывных отмелях у устья великой реки, Пудун превратился в один из главных воздушных узлов Азии — и всей планеты.