ЕвроТранс: от рекордного IPO за 250 рублей до 44 рублей и заявления о банкротстве — 6 августа 2026 г. в 16:00:04.088
ЕвроТранс: от рекордного IPO за 250 рублей до 44 рублей и заявления о банкротстве 5 августа Сбербанк разместил на Федресурсе уведомление о намерении обратиться в арбитражный суд с заявлением о банкротстве ПАО «ЕвроТранс». В тот же день компания допустила полноценный дефолт по трем выпускам облигаций. Двумя неделями ранее аналогичное уведомление опубликовал банк «Россия». Как развивался кризис Проблемы стали публичными в апреле 2026 года, когда Ассоциация владельцев облигаций обратилась в ЦБ и Московскую биржу из-за неисполнения оферт по «народным» облигациям. С весны компания регулярно допускала технические дефолты по купонам, в июле выплатила лишь 10% обязательств по одному из выпусков, а рейтинговые агентства последовательно снижали оценки и затем полностью отозвали кредитные рейтинги. 23 июля банк «Россия» первым заявил о намерении инициировать банкротство, после чего акции потеряли более 15%. 5 августа «ЕвроТранс» допустил полноценный дефолт по трем выпускам облигаций, еще по семи сохраняется технический дефолт, а Сбербанк также объявил о подготовке заявления о банкротстве. Появление крупнейшего кредитора практически исключает возможность внесудебной реструктуризации. Что ждет держателей облигаций Положение держателей необеспеченных облигаций значительно слабее, чем у банков-кредиторов. Банковские кредиты обычно обеспечены залогом, тогда как большинство облигационных выпусков «ЕвроТранса» такого обеспечения не имеют. В случае банкротства акционеры, как правило, не получают ничего, а держатели облигаций могут рассчитывать лишь на 3–5%, в наиболее благоприятном сценарии – до 20% номинала. На балансе компании остаются 57 АЗС, нефтебаза и производственные объекты стоимостью свыше 40 млрд рублей. Однако в процедуре банкротства активы продаются с дисконтом, а выручка сначала направляется обеспеченным кредиторам. Именно поэтому большинство инвесторов, вероятнее всего, зафиксируют значительные потери. Ситуация стала поводом для пересмотра подходов к «народным» облигациям. Эльвира Набиуллина уже заявила о необходимости изменить регулирование этого инструмента, поскольку подобных случаев неисполнения оферты корпоративным эмитентом ранее не возникало. ЕвроТранс как маркер долгового цикла История «ЕвроТранса» отражает общую тенденцию рынка. В первом полугодии 2026 года число компаний, допустивших технический или полноценный дефолт, выросло на 40% – с 15 до 21. Причина одна: в 2021–2023 годах компании активно наращивали долг в период дешевых денег, а затем столкнулись с высокой стоимостью обслуживания кредитов и закрытием рынка рефинансирования. Символом этого цикла стало падение акций «ЕвроТранса» с 250 рублей на IPO в 2023 году до 44 рублей сегодня. Снижение ключевой ставки уже помогает тем, кто пережил пик долговой нагрузки, но для «ЕвроТранса» оно наступило слишком поздно. Царьград.Про — подпишись и понимай раньше других