Танкеры уходят из Красного моря — 31 июля 2026 г. в 05:59:19.983
Танкеры уходят из Красного моря Объявленная йеменскими хуситами морская блокада Саудовской Аравии изменила маршруты поставок нефти из Красного моря и вызвала дефицит крупнотоннажных танкеров. Большинство судоходных компаний перестало считать проход через Баб-эль-Мандебский пролив приемлемым для грузов из порта Янбу, поскольку угрозы распространились на суда, связанные с Саудовской Аравией, и нефтяную инфраструктуру королевства. Поставки в Азию теперь могут идти через Суэцкий канал с последующим обходом Африки вокруг мыса Доброй Надежды. Такой путь добавляет к рейсу из Янбу в Китай более 30 суток, увеличивает расход топлива примерно на 1,5 тыс. тонн и более чем вдвое повышает эксплуатационные затраты танкера. Удлинение оборота означает, что каждое судно выполняет меньше рейсов за тот же период, вследствие чего доступный флот сокращается без физического вывода танкеров из эксплуатации. По данным агентства ценовой информации Platts, входящего в S&P Global Energy, к западу от Суэца оставалось 74 свободных супертанкера класса VLCC, то есть очень крупных нефтяных танкера, что соответствует примерно 10% основного мирового флота этого типа. Стоимость перевозки партии объемом 270 тыс. тонн из Янбу на Дальний Восток 28 июля достигла $66,87 за тонну против $32 в начале мая. При такой ставке доставка одного груза обходится приблизительно в $18,1 млн, тогда как менее трех месяцев назад расходы составляли около $8,6 млн. Напряжение уже отражается на движении судов. 26 июля через Баб-эль-Мандеб прошли 11 торговых судов, что стало минимальным показателем за несколько месяцев, а S&P Global зафиксировала сокращение трафика через пролив примерно на три четверти с первой половины июля. Одновременно Саудовская Аравия во втором квартале отгружала через Янбу около 3,9 млн баррелей нефти в сутки, причем приблизительно 80% этих объемов направлялись восточнее Суэца. Саудовские власти заявили, что будут защищать коммерческие суда в Баб-эль-Мандебском проливе. Официальный представитель коалиции Турки аль-Малики сообщил, что все угрозы проходящим судам будут пресекаться «быстро и решительно», поскольку Эр-Рияд относит такие действия к нарушениям международного права и морскому пиратству. Позднее Министерство обороны Саудовской Аравии объявило о подготовке международной морской коалиции, обсуждение которой прошло при участии представителей 43 стран и Евросоюза. Главный эффект для нефтяного рынка связан с сокращением доступной провозной мощности. Даже при сохранении добычи дополнительные 30 суток пути задерживают возвращение танкеров под новую погрузку, а рост фрахта включается в стоимость сырья для азиатских покупателей. Если ограничения в Красном море сохранятся, повышенные транспортные расходы будут поддерживать ценовую разницу между регионами и усиливать конкуренцию за нефть, которую можно доставить в Азию по менее рискованным маршрутам. Царьград.Про — подпишись и понимай раньше других