🇨🇳 Китай переводит транспорт на автопилот. Следующий шаг – отказ от курьеров — 16 июля 2026 г. в 14:00:06.811
🇨🇳 Китай переводит транспорт на автопилот. Следующий шаг – отказ от курьеров Китайский рынок роботакси вышел за пределы испытаний. К маю 2026 года автомобили Baidu прошли свыше 330 млн км в автономном режиме, включая более 220 млн км без водителя, а сервис работает в 27 городах. В Ухане поездка на 10 км стоит около 4–16 юаней против 18–30 юаней в обычном такси, поэтому водители, которых в китайских агрегаторах зарегистрировано около 7 млн, опасаются снижения доходов. Для России этот опыт важен как способ снизить зависимость транспорта от иностранной рабочей силы. Официальной статистики по трудоустройству мигрантов в такси нет, но по итогам 2025 года в отечественных реестрах числилось 1,3 млн автомобилей такси, поэтому речь может идти о десятках тысяч работников. При этом необходимо учитывать тех, кто работает без регистрации в реестре. Роботизация сокращает пространство для неформального найма. Агентство трансформации и развития экономики отмечает, что строительство и ремонт занимают 30% теневого рынка труда, торговля 26%, логистика и грузоперевозки 18%, общественное питание и гостиничный бизнес 15%. Эти сферы активно используют труд мигрантов, а работа без оформления уменьшает поступления налогов и страховых взносов. Авторы исследования оценивают возможный эффект от легализации части серой занятости в 889 млрд рублей налогов и около 540 млрд рублей взносов во внебюджетные фонды. Наиболее подготовленным отечественным направлением остается доставка. В марте «Яндекс» сообщил, что его роверы выполнили более 1 млн заказов и проехали свыше 2 млн км. Сервис действует в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Мурино и Иннополисе, после чего должен выйти в Нижний Новгород и Подмосковье. К концу 2027 года компания планирует выпустить 20 тыс. роботов. По расчетам аналитиков Совкомбанка, годовое содержание одного ровера обходится примерно в 295 тыс. рублей, из которых 58% приходится на ремонт и комплектующие. Один инженер обслуживает 24 машины, а эксплуатационные расходы без учета покупки устройства на 49–66% ниже затрат на пешего курьера. Такая модель уменьшает спрос на низкоквалифицированный найм и повышает потребность в инженерах и операторах. Для ускорения роботизации государству целесообразно поддерживать компании, которые инвестируют в беспилотный транспорт и автоматизированную доставку, через льготное финансирование, ускоренную амортизацию оборудования и субсидирование пилотных проектов. Найм мигрантов снижает текущие расходы бизнеса, однако в долгосрочном расчёте роботы дают более предсказуемую себестоимость, уменьшают зависимость от дефицита кадров и позволяют направлять средства на создание квалифицированных рабочих мест внутри страны. Царьград.Про — подпишись и понимай раньше других