🏎 Почему Subaru 22B получила двигатель, которого не было у обычной Impreza?
🏎 Почему Subaru 22B получила двигатель, которого не было у обычной Impreza? ↔️ На фотографиях Subaru Impreza 22B STI можно подумать, что это просто очень злая версия WRX. Но под капотом у неё скрывалась одна из самых необычных заводских доработок Subaru.🔰 ↔️ В 1998 году Subaru выпустила 22B STI — дорожную машину, созданную как максимально близкую к раллийной Impreza WRC ’97. И вместо обычного 2,0-литрового двигателя инженеры сделали специальную версию оппозитной «четвёрки». Рабочий объём увеличили до 2212 см³. ↔️ Отсюда и появилось название 22B. Но увеличением объёма дело не ограничилось. Для 22B Subaru использовала специально доработанный двигатель EJ22, причём блок получил усиленную конструкцию, а коленчатый вал и шатуны были адаптированы под увеличенный объём.🏎 ↔️ В результате двигатель получил больше рабочего объёма и крутящего момента, сохранив характерную для STI компоновку Boxer + турбонаддув + полный привод. Официально Subaru указывала 280 сил, следуя действовавшему в Японии соглашению производителей по заявленной мощности.🇯🇵 ↔️ А вот что действительно интересно. 22B создавалась не как очередная комплектация WRX. Subaru фактически попыталась перенести на дорогу характер раллийной машины 1997 года. Отсюда — расширенные кузовные панели, алюминиевый капот, более широкая колея и специально настроенная подвеска. Даже внешность была сделана максимально близкой к Impreza WRC ’97.🚘 ↔️ Всего Subaru планировала выпустить лишь 400 экземпляров для японского рынка. И спрос оказался настолько высоким, что все автомобили были распроданы практически сразу. Позже были сделаны ещё небольшие партии для зарубежных рынков. 📌 Поэтому 22B — это не просто «редкая Impreza». Это один из тех случаев, когда заводской автомобиль максимально приблизили к гоночному прототипу, но оставили ему возможность ездить по обычным японским дорогам. И именно поэтому сегодня оригинальная 22B STI считается одной из самых желанных Subaru эпохи JDM. 👍