🏎 Почему Honda Integra Type R собирали практически вручную?
🏎 Почему Honda Integra Type R собирали практически вручную? ❗️ Когда говорят о Integra Type R DC2, обычно вспоминают её двигатель B18C. Но мало кто знает, что секрет этой машины был не только в моторе. 🔜 Перед тем как кузов Integra Type R попадал на конвейер, он проходил дополнительную доработку. Инженеры вручную проваривали участки кузова, которые на обычной Integra соединялись только точечной сваркой. Кроме того, кузов получал дополнительные усилители и более толстые металлические элементы в ключевых местах.🚗 🔜 Но Honda пошла ещё дальше. Чтобы двигатель свободнее “дышал”, впускные и выпускные каналы головки блока цилиндров B18C вручную полировали и доводили.🏎 Это была работа, которую нельзя было полностью автоматизировать. Благодаря этому уменьшались неровности внутри каналов, улучшался поток воздуха и повышалась эффективность наполнения цилиндров на высоких оборотах.🔰 🔜 В результате атмосферный 1,8-литровый B18C развивал 200 л.с. на японской версии. Это более 110 л.с. с литра объёма — показатель, который в конце 90-х считался выдающимся для серийного атмосферного двигателя.🚘 📌 Именно поэтому Integra Type R многие инженеры называют не просто “заряженной Honda”, а автомобилем, который собирали с вниманием, больше характерным для мелкосерийных спорткаров, чем для массовой модели. И, возможно, именно в этом и заключается её культовый статус спустя почти 30 лет.👍