Я зарабатывал по 200 тысяч с машины, а теперь мою их во дворе за 8к и счастлив
Я зарабатывал по 200 тысяч с машины, а теперь мою их во дворе за 8к и счастлив Несколько лет я был перекупом, а потом собрал выездную химчистку автомобилей в Питере. Приезжаю к клиенту во двор с генератором и пылесосом, за пять-шесть часов вычищаю салон. Мою вообще всё, что движется, летает и плавает: легковые, тягачи, автобусы, катера. На бумаге деньги лёгкие, вход копеечный, а с заказа остаётся почти весь чек. Из перекупа я ушёл не от хорошей жизни. Там как: с одной удачной машины поднимешь и 200 тысяч, а потом месяцами сидишь без сделок, да и хорошую тачку ещё попробуй найди. Последняя у меня вообще зависла на комиссии и ушла в минус почти на сотню. То плюс, то минус, никогда не знаешь, что будет в этом месяце. А в химчистке я свой месяц знаю чуть ли не наперёд. Вот ради этого и ушёл. Весь цех помещается в багажник Старт обошёлся в 15 тысяч: моющий пылесос да генератор. Можно собрать комплект получше, тысяч за сорок-пятьдесят, но я начинал на дешёвом. Ни помещения, ни аренды, приезжаю прямо к клиенту, а это в разы дешевле, чем гнать машину в студию на несколько дней. Дальше считаю на заказе. Средний чек 8 тысяч, расходов на него около тысячи: триста на бензин доехать да семьсот на химию с кисточками. Остальные семь мои. За прошлый год оборот вышел 2,6 миллиона, чистыми осталось около 1,8. Цену держу. За три года поднял всего на 10%, хотя на рынке хватает тех, кто работает вдвое дешевле. И она у меня фиксированная: грязная машина, чистая — без разницы, я всё равно прохожу руками по каждому элементу, время то же. Возмущаются, конечно. Тут недавно человек после кузовного ремонта говорит, химчистка дорого. А машину сам перед этим покрасил тысяч за триста-четыреста. Отдал такие деньги за покраску, а десять за чистку жалко. Ну странно же. Чего я только не вычищал Грязь бывает запредельная. Привозили машины целиком в плесени: жирный налёт на потолке, на руле, на торпеде, будто авто стояло в воде и не досохло. После пожара воняет гарью, висят обгоревшие ошмётки. А самое дикое было недавно. Приехал на фуру, а человек в ней, похоже, жил: пил, ел. Я выгреб оттуда шесть мешков мусора, рядом ещё гора лежала, вонь соответствующая. Но первое правило у меня — не навредить машине. Иногда честнее остановиться. Приехал как-то к новому китайцу: белая кожа, а дочка с утра шваркнула по ней шариковой ручкой. Бился я с этим пятном часа два, всю химию перепробовал. Пошло, но до конца не отходит. Мог бы ковырять ещё три-четыре часа, там и денег много выйдет, и кожу спалить недолго. Сказал прямо: дальше только испорчу, езжайте к тому, кто этим занимается. Есть нюанс Всё упирается в меня одного. Полная химчистка идёт пять-шесть часов, это одна машина в день, в июльский пик иногда две. Спроса больше: этим летом из-за жары пришлось даже заказы отменять. А рук всё равно две. Плюс сезон. Реально работаю с апреля по декабрь, а зимой химия мёрзнет прямо на сиденьях, какие тут три месяца поработаешь. Выручают постоянные клиенты: малярные цеха гонят мне машины круглый год, к ним зимой и езжу, в тёплые боксы. После перекупа мне не хватало одного — чтобы было понятно, сколько я заработаю в этом месяце. Теперь понятно. Читать целиком на нашем сайте За интервью спасибо Даниилу — у него выездная химчистка автомобилей в Санкт-Петербурге.