Продолжение…
Продолжение… Поэтому в сфере гражданского потребления прокат в России не представлен операционным лизингом и выражается в основном сервисом каршеринга и служб такси, автопарк которых комплектуется на условиях финансового выкупного лизинга, а также сервисом «подписки на авто», что в существе представляет хозяйственную аренду транспортных средств с различным уровнем эксплуатационного износа без права выкупа или с правом выкупа опять же в форме финансового выкупного лизинга с обязательным условием сублизинга для физических лиц, при котором софинансирование приобретения б/у автопарка формируется из 3-ех источников – незначительного аванса конечного потребителя-водителя (сублизингополучателя или лизингополучателя второго порядка), частичного взноса в меньшем объеме со стороны лизингополучателя первого порядка и оставшейся части в большем размере, которую берет на себя основная лизинговая компания, выступающая партнером программы такого сублизинга для физических лиц, для которой доходность сделки формируется и напрямую зависит от стоимости денег в управлении (которая на текущий момент, к слову, очень высока). К примеру, сублизинг поддержанных авто для физических лиц в последнее время ярко раскручивает бренд «Аппруво», который и выступает лизингополучателем первого порядка, передавая транспортное средство в сублизинг потребителю-обывателю. То есть можно смело делать вывод, что в настоящий момент операционный лизинг выступает своеобразным индикатором зрелости общества потребления и характера производящей экономики.