В моторвагонном депо Нижний Тагил завершён очередной проект, реализованный в рамках тех...
В моторвагонном депо Нижний Тагил завершён очередной проект, реализованный в рамках технологии бережливого производства. Он касается оптимизации графика работы локомотивных бригад, которые обслуживают скорые пригородные электропоезда «Финист» (на фото) на участке Екатеринбург-Пассажирский – Серов – Бокситы. По предварительным подсчётам, годовые издержки от внедрения разработки снизятся на 5,46 млн рублей. Как рассказал технолог предприятия Александр Петров, ранее расписание локомотивных бригад формировалась исходя из трёх явок. 💬 – По первой из них – утренней – рабочее время обслуживающих участок Нижний Тагил – Екатеринбург-Пассажирский – Нижний Тагил машинистов и их помощников составляло 9 часов 47 минут, – фиксирует он. – Вторая явка – дневная. Задействованная на ней бригада, занятая на отрезке Нижний Тагил – Бокситы, тратила на его преодоление 14 часов 16 минут. Те, чья смена начиналась с третьей – вечерней явки, проводили в пути на этом же направлении 13 часов 41 минуту. В совокупности затраты времени на обслуживание маршрута Екатеринбург-Пассажирский – Бокситы достигали 37,8 часа. При этом доля полезного времени составляла всего 61,4 % (23,21 часа). Всё остальное – непроизводительные потери, в том числе затраченные локомотивные бригадами 10,95 часа на следование пассажиром и 1,82 часа – на ожидание на станции Бокситы. Детальный анализ ситуации и привёл к тому, что в депо было принято решение оптимизировать график работы локомотивных бригад на этом участке. 💬 – В настоящее время для них организованы две явки со сменой бригад на станции Верхняя, – поясняет суть изменений Александр. – В результате общие затраты рабочего времени на обслуживание отрезка составили всего 26,47 часа. Удалось добиться снижения непроизводительных затрат локомотивных бригад скорых пригородных поездов «Финист» на 11,33 часа в сутки. Важно: доля полезного времени при этом увеличилась на 18,6% и достигла 80% (21,39 часа). Чего ещё позволила достигнуть реализация проекта? Во-первых, уменьшения (на 5,1 человека) численности задействованных в обслуживающих участка Екатеринбург-Пассажирский – Серов – Бокситы локомотивных бригад (с 16,9 до 11,8). Во-вторых, сокращения времени следования машинистов и их помощников – на 8,25 часа (с 10,95 до 2,7). В-третьих, на 1,25 часа снижения времени следования локомотивных бригад пассажиром. Раньше на станции Бокситы оно составляло 1,82 часа, сейчас на станции Верхняя – 0,57 часа). 💬 – В целом снижение непроизводительных затрат достигло 9,51 часа, – уточняет технолог моторвагонного депо Нижний Тагил. – Оптимизация графика движения «Финистов» позволила не только увеличить долю полезного времени в работе локомотивных бригад, но и производительность их труда, причём значительно. 🖊 Серик Мустафин 📷 Никита Песоцкий УМ в MAX | УМ в ТГ | УМ в ВК