БЕЗ ОПЛАТЫ ГРАНИЦА НА ЗАМКЕ — 19 июня 2026 г. в 11:44:53.839
БЕЗ ОПЛАТЫ ГРАНИЦА НА ЗАМКЕ #вэд #логистика #технологиивэд Таможня получит право не пропускать через границу фуры из-за долгов перед «Платоном». Рассказываем, как это будет работать. С 01.09.2026 г. в компетенцию ФТС России войдёт проверка оплаты проезда по федеральным трассам иностранными грузовыми перевозчиками в рамках системы «Платон». Полномочия закрепили в ПП РФ от 29 мая 2026 г. № 642. Если выяснится, что сборы и штрафы не оплачены, транспортное средство задержат на пограничном КПП до полного погашения долга. 🔺 Порядок проверки иностранных фур с 01.09.2026 • таможня направляет через ЕАИС запрос по госномеру транспортного средства в ГИС ГМП; • система автоматически проверяет наличие задолженностей за проезд по платным дорогам; • при выявлении долга перевозчику формируется требование об оплате. 🔺 Контроль нарушений Для ФТС расширяется перечень оснований для запрета дальнейшего следования транспортного средства: ими могут стать задолженности, а также нарушения требований законодательства в сфере транспорта, дорожного движения и международных перевозок. 🔺 Весогабаритный контроль • при превышении допустимой массы, нагрузки на ось более чем на 10% или габаритов оформляется запрет на дальнейшее движение. • возобновление движения возможно после устранения нарушения или получения специального разрешения. 🔺 По итогам проверки в информационной системе присваивается один из статусов: • «Следование разрешено»; • «Следование разрешено, выдано уведомление»; • «Запрет следования». 🔺 Межведомственный обмен данными • решения подписываются усиленной квалифицированной электронной подписью; • информация передается из системы таможни в систему Ространснадзор через Систему межведомственного электронного взаимодействия (СМЭВ); • перевозчики, работающие через ЭДО, получают решения через личный кабинет. 🎙Комментируют эксперты Канавара Логистик (АО «Финансовая корпорация «Консортум»): Отечественные и зарубежные перевозчики теперь в равных условиях? В значительной степени — да. До сих пор основная проблема заключалась не столько в размере платы по системе «Платон», сколько в сложности взыскания задолженности с иностранных перевозчиков после того, как они покидали территорию России. Российские компании находятся в постоянном поле контроля надзорных органов, поэтому уклонение от оплаты для них сопряжено с высокими рисками. Если таможенные органы получили право проверять наличие задолженности и задерживать транспортное средство до её погашения на границе, механизм взыскания станет гораздо более эффективным. Это снизит возможности для недобросовестной конкуренции со стороны иностранных перевозчиков, которые ранее могли рассчитывать на сложности последующего администрирования долгов. Но говорить о полном выравнивании условий пока преждевременно. Конкурентоспособность перевозчиков определяется не только платежами в систему «Платон», но и стоимостью топлива, уровнем заработной платы водителей, налоговой нагрузкой, курсами валют, мерами господдержки и особенностями национального регулирования в разных странах. Как осуществляется контроль иностранных фур сейчас? Иностранные перевозчики тоже обязаны оплачивать проезд по федеральным трассам через «Платон». Они регистрируются в системе, используют маршрутные карты или бортовые устройства на общих основаниях. На практике взыскание задолженности и штрафов с иностранных перевозчиков затруднено, особенно после их выезда из РФ. Поэтому перенос контроля на пограничные пункты и увязка въезда или выезда с отсутствием задолженности рассматриваются как механизм повышения собираемости платежей независимо от страны регистрации перевозчика.