ЛОГИСТИКА 2026: МАРШРУТЫ, РИСКИ, РЕГУЛИРОВАНИЕ. Часть 2. — 18 августа 2026 г. в 14:02:49.309
ЛОГИСТИКА 2026: МАРШРУТЫ, РИСКИ, РЕГУЛИРОВАНИЕ. Часть 2. #вэдонлайн #полезнаясреда #экспертиза Взгляд на главные события логистического рынка представил руководитель департамента развития логистики ГК «АРИВИСТ» Станислав Тобин на онлайн-мероприятия Центра ВЭД 360 Банка «Санкт-Петербург» «Основные логистические маршруты, тенденции рынка логистики и таможенного оформления, ключевые изменения законодательства СПОТ, ЭДО, ГОСЛОГ». 1-я часть 🔺 Таможня: статус УЭО Один из ключевых трендов — развитие института уполномоченного экономического оператора (УЭО). Статус дает: • упрощённый и ускоренный таможенный контроль; • возможность выпуска товаров до подачи декларации; • отсрочку уплаты таможенных платежей до 45 дней; • возможность оформлять товары одной декларацией за определенный период; • сокращение расходов на СВХ; • приоритетное совершение таможенных операций; • меньшее количество контрольных мероприятий; • снижение необходимости замораживать деньги на обеспечение. Потенциальная экономия для компаний ~15–25%. Выгода тем выше, чем больше внешнеторговый оборот. 🔺 Новое регулирование транспортно-экспедиторской деятельности. Ключевые изменения: 📍Реестр экспедиторов Все компании, занимающиеся транспортной экспедицией, должны были войти в государственный реестр. В нем уже более 50 тыс. компаний. Экспедиторы должны взаимодействовать с органами оперативно-розыскной деятельности и обеспечивать хранение информации, доступ уполномоченных органов к данным, соответствующую IT-инфраструктуру, выполнение требований по безопасности. Следствие: дополнительные расходы на ПО, серверы, помещения, обслуживание и обучение персонала. Оценка для средней компании ~0,5–1,5 млн руб. 📍Проверка грузов на запрещённые предметы На экспедиторов фактически возлагается обязанность выявлять в грузах запрещенные или ограниченные вещества и предметы. Проблема в том, что тотальная проверка 100% грузов практически невозможна технически и способна привести к коллапсу транспортной инфраструктуры. Поэтому сейчас обсуждается правоприменительная практика и возможные изменения требований. 📍Электронный документооборот (ЭДО) и ГосЛог Одна из самых важных практических новелл — переход к электронной транспортной накладной. С 1 сентября: • внутрироссийские автомобильные перевозки переходят на электронные транспортные накладные; • участники перевозки должны работать через систему ГосЛог; • документы и операции должны передаваться в электронном виде; • компании должны выбрать оператора ЭДО. ❗️Это касается и международных мультимодальных перевозок: последняя миля внутри России также оформляется по новым правилам. 📍СПОТ — новые правила ввоза из ЕАЭС С 1 июля введен новый порядок для автомобильного ввоза товаров из Беларуси, Армении, Казахстана и Киргизии. Теперь необходимо: • заранее сообщить о поставке через систему ФНС; • предоставить документы; • внести обеспечительный платеж; • получить QR-код; • передать его перевозчику для прохождения границы. На практике система пока работает не идеально. Получение QR-кода может занимать несколько дней, что приводит к простоям автомобилей и дополнительным расходам. 🔺 Главные цели законодательных изменений 2026: • обеление и прозрачность рынка; • фактическое лицензирование и очистка рынка от недобросовестных участников; • повышение безопасности.