ЦИФРОВИЗАЦИЯ ЛОГИСТИКИ: КОММЕНТАРИЙ ЭКСПЕРТА. Часть 1. — 1 октября 2026 г. в 10:00:03.115
ЦИФРОВИЗАЦИЯ ЛОГИСТИКИ: КОММЕНТАРИЙ ЭКСПЕРТА. Часть 1. #логистика #экспертиза #законодательствовэд Самое важное изменение сентября – переход на ЭПД с 1 числа месяца, когда оформление транспортных накладных, заказов-заявок и экспедиторских документов в электронном виде становится обязательным для всех участников рынка. Переходный период определён до марта 2027. О том, что происходит в сфере перевозок последние несколько недель после старта новых правил, подробно разобрал Руководитель юридического отдела «Канавара Логистик» (АО ФК«Консортум») Александр Дзичканец. Правовая основа нововведений – Федеральный закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ и связанные с ним изменения в 259-ФЗ. Через операторов ИС ЭПД в ГИС ЭПД по общему правилу теперь оформляются: • транспортная накладная (ЭТрН); • заказ/заявка (ЭЗЗ); • экспедиторские документы – поручение экспедитору, экспедиторская и складская расписки; • железнодорожная транспортная накладная; • грузовая накладная на воздушном транспорте. ❗️ Отдельно стоит электронный путевой лист (ЭПЛ). Он обязателен только при перевозке алкогольной и спиртосодержащей продукции. Для остальных перевозок ЭПЛ пока остаётся добровольным. 🔺 Масштаб изменений По оценке Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика», изменения затрагивают около 80% бизнеса страны. ГИС ЭПД работает в добровольном режиме с сентября 2022. К августу 2026 года через систему прошло более 45 млн документов, а ежемесячный объём превышал 2,4 млн. К системе подключились более 24–25 тыс. организаций. 🔺 Официальная оценка внедрения vs практика бизнеса ✔️ Минтранс сообщает о резком росте объёма электронного документооборота: за первую неделю сентября было зарегистрировано 8,2 млн ЭПД против 2,5 млн за весь август – последний месяц тестового режима. Также ведомство указывает, что у перевозчиков было 4 года на подготовку. ✔️ Участники рынка в публикациях деловых СМИ и на отраслевых площадках описывают первые недели обязательного режима как период серьёзных вызовов. 🔺 Какие проблемы встречаются чаще всего? Условно их можно разделить на 8 групп: • правовой статус участников – кто именно является грузоотправителем/лицом, осуществляющим погрузку (ЛОП); • неготовность контрагентов и их отказ от электронного документооборота; • технические сбои и проблемы роуминга;. • незавершаемый документооборот – когда цепочка подписания не может быть доведена до конца; • сложности с отменой и аннулированием ЭТрН; • дополнительные расходы и рост трудозатрат – экономический эффект реформы сильно зависит от уровня автоматизации. Для микробизнеса без интеграции совокупная стоимость на переходном этапе может вырасти в разы относительно бумаги за счёт трудозатрат и «двойной работы»; • налоговые, гражданско-правовые и страховые риски; • специфика СВХ и терминалов, а также мультимодальных, международных, железнодорожных и авиационных перевозок. 🔺 Что изменилось за сентябрь (до 21 числа)? Главное нормативное изменение периода – приказ Минтранса от 02.09.2026 № 391. Он расширил перечень случаев, когда допускается оформление документов на бумаге с 8 до 12. Изменения вступили в силу 19 сентября 2026 года. Минтранс и ФНС продолжили выпускать разъяснения по новым правилам и запускался функционал экспедиторских документов. Технически он стал доступным в ГИС ЭПД лишь 26 августа 2026 г. Продолжение следует