BMW 4 F32 и N20 (2013–2015) - это не просто техническая проблема, это психологический б...
BMW 4 F32 и N20 (2013–2015) - это не просто техническая проблема, это психологический барьер N20 (420i, 428i) 2.0 л, турбо Растяжение цепи ГРМ Причина: конструктивный дефект материалов, износ направляющих и натяжителя, маслонасос (исправлено на моделях после 2015 года). Встречалось после 60 000 – 120 000 км. Стоимость устранения: 80 000 – 280 000 рублей. Утечки масла (из-под клапанной крышки, сальников, прокладка теплообменника) Причина: старение прокладок, повышенное давление картерных газов, износ уплотнителей. Трещины пластиковой клапанной крышки из-за старения пластика под воздействием высоких температур. Встречалось после 60 000 – 130 000 км. Стоимость устранения: 5 000 – 50 000 рублей (замена прокладок и сальников). Масложор (повышенный расход масла) Причина: залегание поршневых колец, износ маслосъёмных колпачков, конструктивные особенности турбомотора. Встречалось после 80 000 – 150 000 км. Стоимость устранения: 30 000 – 200 000 рублей (в зависимости от объёма работ — от замены колпачков до капремонта). Износ турбины Причина: недостаточное охлаждение, некачественное или несвоевременное обслуживание (масло, фильтры), агрессивный стиль вождения. Встречалось после 100 000 – 120 000 км. Стоимость устранения: 60 000 – 150 000 рублей (ремонт или замена турбины). Подробнее о других проблемах и неисправностях читайте в обзоре: BMW 4 F32 (2013-2020)