История броневиков на шасси "Руссо-Балт" началась 17 августа 1914 года, когда В.А. Сухо... — 8 июня 2026 г. в 06:01:02.872
История броневиков на шасси "Руссо-Балт" началась 17 августа 1914 года, когда В.А. Сухомлинов, военный министр Российской Империи, поднял вопрос о создании бронированного автомобильного пулеметного подразделения. В качестве исполнителя задания выступил полковник А.Н. Добржанский. На тот момент он находился в составе лейб-гвардии Егерского полка, при этом числился одним из лучших стрелков, участник Олимпиады 1912 года. А еще он оказался человеком, понимающим в том, что такое бронемашина, и активно их продвигавшим. Времени на "раскачку" не было, поэтому бронемашины, которые строились для подразделения Добржанского, проектировали очень быстро. Сам Александр Николаевич подготовил эскиз броневика, который далее реализовал в виде документации штабс-капитан А.Я. Грауэн, инженер-кораблестроитель. Подрядчиком в изготовлении бронемашины выступил Ижорский завод. Изначально идея заключалась в установке на бронекорпусе вращающейся башни с пулеметом системы Максим. В виду того, что времени оказалось в обрез, от данной идеи решили временно отказаться. Башни на "Руссо-Балтах" появились позже, правда, эти броневики, в отличие от героя данного материала, на поля сражений Первой мировой войны почти не попали. В отличие от бронемашины, которая именуется то просто "Руссо-Балт", то "Руссо-Балт модели С", то "Руссо-Балт Ижорский". В принципе, всё перечисленное более-менее соответствует действительности. Для постройки броневиков было выделено 8 шасси легковых машин Руссо-Балт C24/40 XIII-бис. На свет появился один из наиболее удачных броневиков 1914 года. Проблему с башней решили просто: по периметру имелось 4 амбразуры, куда ставились пулеметы Максим. Всего возилось 3 таких пулемета, при этом третий пулемет был, можно сказать, кочующим. То есть его переносили с левого на правый борт, в зависимости от необходимости. Ограничения по массе привели к тому, что толщина брони не превышало 5 мм, зато поставили ее под наклоном. Это отчасти компенсировало небольшую толщину брони. Всего было изготовлено 8 бронемашин в данной конфигурации. Закончили их изготовление в начале октября 1914 года. Еще раньше, 22 сентября 1914 года, полковник Добржанский был назначен командиром 1-й автомобильной пулеметной роты. До наших дней данные бронемашины не дожили, но простота конструкции бронекорпуса уже не первый раз приводила к мысли создания реплики. Таких уже построили несколько штук. У клуба "1-я автомобильная пулеметная рота" внутри пятеро плюс-минус помещаются. Естественно, здесь шасси современное, ибо и базовых Руссо-Балт C24/40 не осталось. Плюсом современного шасси является то, что реплика получилась не в пример подвижнее. Реально скорость движения у бронемашины была невысокой. Но тут уже свои условности. https://dzen.ru/a/aHH_mKIjBgAvfXyF #mockup