Топливный дефицит — не форс-мажор. Важное для турбизнеса разъяснение Торгово-промышленн... — 19 августа 2026 г. в 10:36:47.330
Топливный дефицит — не форс-мажор. Важное для турбизнеса разъяснение Торгово-промышленной палаты РФ — Что случилось Торгово-промышленная палата Российской Федерации выпустила официальное разъяснение, которое касается признания форс-мажором повреждения производственных и инфраструктурных объектов производителя и перебоев с топливом. Документ указывает, что дефицит бензина или дизеля на рынке, а также срыв обязательств контрагентом сами по себе не являются обстоятельствами непреодолимой силы. Основание — пункт 3 статьи 401 Гражданского кодекса РФ, которая прямо исключает из обстоятельств непреодолимой силы отсутствие на рынке нужных товаров. — Подробности Согласно письму ТПП, если производитель товара пострадал от обстрелов или атак БПЛА, это не является форс-мажором для продавца по биржевой сделке, поскольку производитель не является стороной этой сделки. Продавец в таком случае может воспользоваться статьей 451 ГК РФ — существенным изменением обстоятельств, но не форс-мажором. Аналогичный подход применяется к топливному дефициту. Перебои с поставкой топлива, необходимого для исполнения договорных обязательств, не могут быть признаны обстоятельствами непреодолимой силы. — Почему это важно для турбизнеса? Комментарий юриста компании Дениса Зенина Разъяснение ТПП напрямую касается туристической отрасли. Когда перевозчик (например, автобусная или судоходная компания) попытаются объяснить срыв рейса топливным дефицитом, ссылаясь на форс-мажор, такая позиция вряд ли будет иметь серьезные правовые основания для судов в спорах с туроператорами. Это означает, что туроператор имеет право требовать возмещения убытков или неустойку по договору перевозки, в том числе в случаях срывов рейсов в виду топливного дефицита. При этом, туроператору в спорах с потребителями также будет достаточно сложно ссылаться на форс-мажор при срыве поездок или просрочке исполнения обязательств в связи с отсутствием топлива. Одновременно это сигнал и для разрабатываемых договоров. В соглашениях с перевозчиками имеет смысл заранее прописывать топливные и логистические риски отдельно от общей форс-мажорной оговорки, а не полагаться на общие формулировки. Так спор будет решаться не через пустую ссылку на форс-мажор, а через понятный механизм ответственности. Напомним, что для признания обстоятельств форс-мажором, необходимо, чтобы такие обстоятельства соответствовали двум критериям: чрезвычайность (обстоятельства не являются нормой) и непредотвратимость (никто другой на месте ТО не смог бы избежать влияния таких обстоятельств). Но важно понимать, что это разъяснение — задел для будущих споров. Потребуется время, чтобы судебная практика по таким делам сформировалась. 💬 Наш канал в Telegram 💬 Связаться с нами: – Telegram и MAX – e-mail: info@ukab.ru – телефон: +7 (499) 390-78-97 📍ЧТОБЫ ОСТАВИТЬ КОММЕНТАРИЙ – вступите в чат