🚲 Зачем Белгороду велосеть, если велосипедистов пока немного? — 28 сентября 2026 г. в 04:50:05.970
🚲 Зачем Белгороду велосеть, если велосипедистов пока немного? На «Белгород Медиа» вышло интервью о развитии велоинфраструктуры города. И в нём прозвучала мысль, которую, на мой взгляд, стоит отдельно выделить. Велодорожки нужны не только тем, кто уже ездит на велосипеде. Человек, который сегодня спокойно передвигается по городу на велосипеде, зачастую и без отдельной инфраструктуры найдёт способ проехать. А вот человек, который хочет ездить, но боится выезжать на проезжую часть или не хочет ехать по тротуару среди пешеходов, без нормальной инфраструктуры просто не станет велосипедистом. И здесь возникает классическая транспортная проблема: «Велосипедистов мало → значит, велодорожки не нужны». Но причинно-следственная связь может работать и наоборот: «Нет связной и безопасной сети → люди не выбирают велосипед». При этом речь должна идти именно о сети, а не о нескольких отдельных километрах велодорожек. Если велодорожка заканчивается через 500 метров, пересекается с опасным перекрёстком, заставляет несколько раз пересекать проезжую часть или внезапно превращается в тротуар — это ещё не полноценная транспортная инфраструктура. Велосипед в городе имеет вполне конкретную транспортную нишу — прежде всего короткие перемещения на несколько километров. И оценивать такую инфраструктуру логичнее не по количеству построенных километров, а по тому: 🔹 сколько важных районов она связывает; 🔹 сколько безопасных маршрутов появляется между жилыми районами, центром, школами, вузами, работой и общественным транспортом; 🔹 насколько непрерывным получается маршрут; 🔹 сколько людей реально начинает использовать велосипед и СИМ для повседневных поездок. Велосеть — это не украшение улицы и не спортивный объект. Это ещё один элемент транспортной системы города. А значит, проектировать её нужно не «где осталось место», а от маршрутов и транспортных связей. 🎥 Полное интервью.