Большинство авто сейчас идут на дисковых тормозах, но не мало авто приезжат на барабанн...
Большинство авто сейчас идут на дисковых тормозах, но не мало авто приезжат на барабанных тормозах и это пост для них. 🙏 Барабанные тормоза в основном ставились на Volkswagen Polо и Skoda Rapid, Fabia. Барабанные тормоза - штука достаточно надежная. Поэтому про них вспоминают последними. "Да там все нормально, они же почти не тормозят" часто слышим мы, от наших клиентов. И вот здесь начинается самое интересное, мы регулярно снимаем барабан и видим примерно такую картину, как на видео. Механизм весь в тормозной пыли. А весь исполнительный механизм, уже просто не в состоянии работать. И часто бывает, что колеса просто клинит после торможения или постановки на ручник. При этом снаружи все может выглядеть абсолютно нормально. Одна из самых частых историй - закисание механизма автоматического подвода колодок. По мере износа колодок механизм должен компенсировать увеличивающийся зазор между колодкой и барабаном. Когда все забито пылью и коррозией, он может начать работать неправильно. Результат - увеличенный ход педали, неравномерная работа задних тормозов или проблемы с ручником. Есть еще один вариант проблемы - подтекание рабочего тормозного цилиндра. Что и произошло на авто на видео. Причём на ранней стадии владелец авто может вообще ничего не заметить. Тормозная жидкость попадает внутрь барабана, и получается интересная рабочая смесь, тормозная жидкость в перемешку с тормозной пылью. И все это находится за закрытым барабаном. Визуально определить что там, только через разбор. Нормальное обслуживание - это не просто снять барабан и продуть все воздухом. Хотя не редко, приходится делать именно так, в целях экономии бюджета. Но если мы уже сняли барабан мы хотя-бы можем: проверить состояние колодок и равномерность их износа, смотрим рабочие цилиндры на следы тормозной жидкости, проверяем пружины и фиксаторы, осматриваем рабочую поверхность барабана и оцениваем его износ. Как часто залазить в барабаны? Я бы не привязывал обслуживание барабанов исключительно к пробегу. У двух одинаковых Polo Sedan с одинаковым пробегом состояние механизмов может отличаться очень сильно. Влияют возраст автомобиля, вода и реагенты, условия эксплуатации, длительные простои, манера езды, профиллактика. Поэтому логика простая: периодически барабан нужно снимать и смотреть, что происходит внутри и небольшая чистка. Особенно если появился большой ход ручника, изменилась педаль тормоза, задние колеса тормозят неравномерно, после поездки одно колесо заметно горячее другого, появились посторонние звуки или автомобиль давно ездит без обслуживания задних тормозов. Барабанные тормоза действительно надежные. Но "надежные" и "не требуют обслуживания" - это разные вещи. И видео как раз хороший пример того, почему мы периодически туда заглядываем. Тормоза - это ваша безопасность!