Друзья.
Друзья. После всего произошедшего с моим ДВС я решил разбираться более детально. И сразу отправил ЛАВР на экспертизу - два новых, невскрытых баллона. Потому-что продавать что-то и не быть в этом уверенным я не могу! Хотел понять, мог ли октан-бустер дать такой урон. И вообще, каков его реальный состав, т.к. TDS на сайте не настолько расширенный, как хотелось бы мне. Смотрим на результаты и видим: Fe - ферроцен. Именно на него больше всего грешат автолюбители. И, в принципе правильно - есть за что. Только вот в составе данного октан-бустера его показатель - 0 Ферроцен - Fe Больше ассоциируется с железосодержащими отложениями и проблемами со свечами и камерой сгорания. Плюс металлическая зола проходит дальше в выпуск. Марганец / Mn Тоже способен загрязнять свечи, но особенно интересен его накопительный эффект в выпускной системе. Марганецсодержащие отложения могут накапливаться в катализаторах, а при определённых условиях - частично перекрывать их каналы. И теперь важный момент - главная причина почему я начал разбираться с этим. Когда я решил поменять масло в двс и заодно обкатать новый российский премиум-бренд, в масле мы увидели серебрянку. Не стружку. Не крупную дисперсию. А именно масло с выраженным серебристым отливом. При этом даже на магнитах корпуса масляного фильтра практически не было налипаний. И вот здесь у меня появилось предположение, что это могла быть металлическая зола, связанная с железосодержащими присадками. К сожалению, никто тогда не мог подумать, что всё зайдёт настолько далеко, поэтому масло на экспертизу мы не успели отобрать. И сейчас доказать его состав уже невозможно. Небольшой вывод. Свечи могут страдать от обеих металлосодержащих добавок. С Mn отдельный вопрос - выпускная система и катализатор. Если экологии на автомобиле уже нет, большая часть продуктов просто уходит дальше по выпуску. На основе диалога с химиком-технологом в автомобильной промышленности: Mn не оседает в камере сгорания, в отличии от Fe. И здесь хочу подчеркнуть главное. Я могу только предполагать. Моя доказательная база сейчас ограничена последствиями и экспертизой самого бустера. Но у меня остаётся серьёзное подозрение именно на топливо. Одна из версий - заправочной станцией могло быть закуплено топливо более низкого качества, октановое число которого поднимали металлосодержащими присадками, в том числе ферроценами. Почему такая версия вообще появилась? Потому что ферроцен - дешёвый и эффективный способ поднятия октанового числа. Марганцевые присадки значительно дороже, поэтому и концентрации металла там значительно меньше. Вывод 2. Люди, которые гнались за ценой и стояли в очередях, возможно, всё-таки получили топливо качественнее 😁 По крайней мере, я очень на это надеюсь. А пока с топливом происходят непонятные вещи - и я об этом говорю уже последние 4 месяца - считаю разумным сократить интервал замены масла и периодически заглядывать к свечам. Просто для контроля. Чтобы, если что-то начинает происходить, увидеть это на ранней стадии и успеть предпринять какие-то действия. Будьте внимательнее. А я буду стараться разбираться во всех таких ситуациях ещё глубже и, как всегда делиться с вами результатами 🙏