День рождения АвтоВАЗа. Пожалуй, лучше чем в прошлогоднем посте на эту тему мне уже н...
День рождения АвтоВАЗа. Пожалуй, лучше чем в прошлогоднем посте на эту тему мне уже не написать (ссылка). Но вот несколько мыслей о связи патриотизма и любви к своему автопрому, пришедших мне вчера в голову во время праздника завода. Задумывались ли вы, что среди других наций принято гордиться своим автопромом и любыми его успехами — от старта запуска производства собственной оснастки до объёмов продаж или просто красивых концепт-каров? Немного неожиданный пример ниже. Я почти год проработал в Румынии, стажируясь на внутреннем производстве штампов Группы Рено, на заводе Матрите Дачия, и могу засвидетельствовать: румыны любят не только свою марку DACIA, – кстати, самый успешный по продажам бренд наших бывших партнеров наряду с нашей Ладой, пока они не сбежали из России – но и прекрасно помнят и гордятся армейским внедорожником ROMAN, чьё чисто румынское производство было развалено европейскими «партнёрами» в 90-е годы. А сейчас особым предметом гордости для румынов является тот факт, что новое поколение «Сандеро» является самым продаваемым автомобилем в Европе по результатам 2024 года — по продажам лучше, чем собрат по платформе CMFB «Рено Клио» (!). А теперь небольшой шок-контент. Эта модель однозначно ниже по уровню, чем наша Lada Iskra (хотя они и в одной нише) просто согласно данным открытых источников: по результатам краш-тестов, по самобытности дизайна и стиля, по эргономике и комфорту. О причинах этого превосходства «Лады» пусть судят другие, я же хотел остановиться на любопытном психологическом феномене, о котором немного писал и раньше: для большой части отечественных автолюбителей считается абсолютно нормальным предъявлять к нашим моделям хаотичную совокупность противоречивых требований, которые они произвольно надёргали от других брендов. Получается примерно следующий компот: - двойной турбонаддув ДВС; - люкс-премиум-комфорт в салоне как для штучных автомобилей; - локализация абсолютно всего вплоть до микросхем, которые весь мир закупает на Тайване; - обязательное требование по стоимости — цены держать на уровне 2011 года. Для таких экспертов отсутствие хотя бы одного из этих признаков для наших машин является однозначным провалом. Очевидные плюсы вроде отличных результатов краш-тестов, оригинального дизайна, дешёвых запчастей или самой удобной в мире системы мультимедиа и навигации при этом замечать нельзя — потому что… нельзя! Эти же самые люди склонны прощать, например, одному английскому бренду (сейчас уже, правда, формально индийскому) тот факт, что из собственной технологической оснастки его сотрудники совсем недавно научились производить только вырубные штампы (!) — и британцы, кстати, этим еще и гордятся... Но самое удивительное в другом. Есть определенная категория людей, склонных высмеивать наши машины, игнорировать их достоинства, издеваться над ними, желать им провальных продаж — и считать себя патриотами России. И вот это совсем уж странно. Друзья, не будем игнорировать реальность: даже враждебные нам французские автоэксперты отмечают интересность и перспективность новых моделей LADA. Самое время раскрыть глаза и увидеть это. #lada #benchmarking #аналитика