Немного об истории района
Немного об истории района На снимке — бодайбинский паровоз. Стоит как памятник, а для меня — как привет из тех времён, когда золото здесь возили не только на лошадях и БелАЗах, но и по железной дороге. На бронзовой табличке написано: паровоз серии «ГР», заводской № 18010. Изготовлен в 1951 году в городе Бабельсберге, Германская Демократическая Республика. Пробег — 858 290 километров. Почти миллион! И установлен он в память о первой в Восточной Сибири железной дороге, которая существовала в Бодайбинском районе с 1895 по 1967 год. Дорога эта была не маленькая — её протяжённость составляла около 85 километров. Она соединяла Бодайбо с приисками и доходила до самого Артёмовского — в те годы это был один из главных приисковых посёлков района. По ней везли продовольствие, оборудование, лес, людей. И конечно, золото — тот самый жёлтый металл, ради которого здесь всё и начиналось. Но вот что особенно важно: эта железная дорога появилась здесь задолго до Транссиба. Когда по ней пошли первые составы, на огромных просторах Сибири ещё не было сквозной магистрали. Бодайбинский район уже тогда был мощным промышленным центром — с приисками, мастерскими, пароходством и своей железной дорогой. Сюда стягивались капиталы, техника, люди со всей России. И всё это — ради россыпного золота, которое щедро отдавала эта суровая земля. А в 1967 году дорогу разобрали. Не потому, что кончилось золото, — нет, район работал и продолжает работать. Просто времена менялись: на смену паровозам пришли автомобили, вездеходы, тракторы. Содержать железнодорожную ветку, рассчитанную на старую транспортную схему, стало невыгодно, когда появились современные дороги и техника. Узкоколейка ушла в прошлое, оставив после себя насыпи, мостовые опоры и вот этот паровоз-ветеран. Я часто думаю: сколько же труда вложено в эти рельсы, сколько судеб прошло по ним. Машинисты, путевые рабочие, геологи, старатели — все они были частью одной большой истории. И этот паровоз, выпущенный уже в послевоенные годы, был свидетелем расцвета и заката той эпохи. Сейчас он стоит на постаменте. Молчаливый, но красноречивый. Напоминает нам, что Золотой материк держался не только на фарте, но и на железной воле людей, умевших строить дороги и идти вперёд. Золотой материк хранит не только золото, но и память.