Взлёт альтернативного рынка намекнул на новый утильсбор — 29 апреля 2026 г. в 10:08:00.609
Взлёт альтернативного рынка намекнул на новый утильсбор Продажи автомобилей мировых брендов по итогам первого квартала не вошли в топ-10 рейтинга марок на российском рынке, потому что по очевидным причинам уступают и Ладе, и официально продаваемым китайским и «новым русским» брендам вроде Тенета и Белджи. Однако не падает, а лишь растёт количество тех, кого китайский автомобиль не устраивает. В общей сложности альтернативный импорт уже третий год подряд колеблется в пределах 10–15% рынка новых автомобилей. Львиную долю «неофициоза» привозят из Китая. Минувшей осенью для поддержки перезапускаемых с китайской помощью автозаводов Минпромторг, несмотря на неудовольствие даже некоторых официальных импортёров, в пожарном порядке пересмотрел систему утилизационного сбора, ликвидировав «льготные» ставки для машин мощнее 160 сил. Формальным поводом к пересмотру шкалы утильсбора оказался всплеск доли автомобилей, ввезённых физическими лицами, которая по итогам прошлого года достигла 42% — в штуках их оказалось даже меньше, чем в 2024-м, однако, официальные поставки на фоне затоваривания складов вообще остановились, и этого хватило, чтобы Минпромторг начал закручивать гайки физлицам, поддерживая за счёт этого автозаводы и импортёров-юрлиц. И есть основания полагать, что статистика нынешнего года правительству тоже не понравится. Импорт новых машин физлицами (данные «Автостата») • 2025 — 42% (167,9 тыс., –2,3%) • 2024 — 19% • 2023 — 21% Новые условия ожидаемо привели к сокращению ввоза мощных китайских моделей, например, полюбившихся обеспеченным россиянам Лисянов. встало на учёт в I кв. 2026 • Lixiang — 1416 шт. (–39%) Продажи автомобилей традиционных марок кратно взлетели. В первую очередь, это японские и немецкие бренды: Mazda, Toyota, Volkswagen, BMW, Audi. встало на учёт в I кв. 2026 (данные «Автостата») • Toyota — 6914 шт. (+111%) • Mazda — 6802 шт. (+1294%) • BMW — 3873 шт. (+91%) • Volkswagen — 3361 шт. (+352%) • Mercedes-Benz — 2773 шт. (+82%) • Škoda — 2360 шт. (+292%) • Audi — 2339 шт. (+457%) • Kia — 2035 шт. (+90%) • Honda — 1564 шт. (+363%) • Zeekr — 1363 шт. (+98%) • Lynk & Co — 938 шт. (+1637%) • Lexus — 1122 шт. (+118%) • Land Rover — 684 шт. (+41%) • Ram — 631 шт. (+345%) В относительном выражении рост поражает: от скромных плюс сорока процентов у Ленд Ровера до сотен процентов у всех остальных. Выстрелил даже Zeekr, правда, почти все покупаемые машины этой марки нынче — это не популярные раньше электрички, а новый гибрид 9X. Разумеется, речь снова идёт в основном о продукции китайских заводов. Например, из Поднебесной приехало 96% Мазд, 95% Фольксвагенов, 88% Тойот и 60% Kia. Впрочем, 85% привезённых Мерседесов были сделаны в Германии. Однако китайское происхождение никак не отменяет критических недостатков «альтернативы»: фактическую невозможность участвовать в схемах кредитования и отсутствие гарантии производителя. Вопреки им, такие машины за три месяца выбрало уже не 6%, как в прошлом году, а почти 10% покупателей — итого 27 тысяч вставших на учёт машин. В отдельно взятом марте доля глобальных брендов выросла вообще до 15%. «Авто Плюс»