ГАЗель NN выбирает новую трансмиссию — 26 июня 2026 г. в 07:10:00.525
ГАЗель NN выбирает новую трансмиссию «Если перевозчик попросит, то мы сделаем», — так выглядела и выглядит позиция Горьковского автозавода по всем вопросам. В частности, сейчас перевозчики попросили автоматическую коробку передач для ГАЗелей. Закупать классические «автоматы» заграничного производства нижегородцы поначалу считали неправильным: они тяжёлые, дорогие, а ещё повышают расход топлива. Поэтому штатную шестиступенчатую «механику» оснастили набором актуаторов, которые выжимают сцепление и переключают передачи. Над этой идеей инженеры работают давно, к данному моменту решив главную проблему: чтобы ступени менялись плавно, но быстро. Впрочем, оказалось, решение по поводу «робота» не окончательное! Андрей Кузнецов, директор по развитию и инновациям Горьковского автозавода: Финально мы отрабатываем два трека: и роботизированную коробку, и привязку автоматической коробки передач. За что проголосует рынок и лучше сложится бизнес-кейс, то мы и сделаем. Это простой экономический расчёт. Поэтому сейчас мы тестируем рынок и опрашиваем клиентов. Мы занимаемся привязкой автоматической коробки передач. Понимаем, что в России высокие требования по локализации, поэтому нам нужен партнёр, который потом пойдёт на локализацию. Проще говоря, если некий восточный партнёр (а других нынче попросту нет) на выгодных условиях продаст лицензию для выпуска «автоматов», то ГАЗ будет использовать такой вариант. Впрочем, тот автомобиль, который заводчане показали на выставке ComVex, оказался примечателен не столько роботизированной трансмиссией, сколько системой ручного управления. Андрей Кузнецов: В этом автомобиле суть в том, чтобы клиент, который покупает ГАЗель для грузоперевозок, имел возможность привлекать водителей не только обычных, но и водителей с ограничениями по здоровью. Например, это инвалиды с потерей конечностей: нижней, левой или правой. На данном автомобиле мы продублировали основные органы управления: это педаль газа и тормоза — джойстиком, который находится на откидном подлокотнике. Обычные педали газа и тормоза сохранены на штатных местах, чтобы такими машинами могли также управлять водители без ограничений по здоровью. Как уверяют заводчане, в стране много профессионалов, которые, потеряв конечности, мечтают продолжить работу за баранкой автомобиля. То есть перед нами — важный социальный проект. «Авто Плюс»