ЯМЗ обеспечит новыми коробками ЛиАЗ, МАЗ и Урал — 5 августа 2026 г. в 10:43:16.382
ЯМЗ обеспечит новыми коробками ЛиАЗ, МАЗ и Урал Современные коробки передач — крайне дорогая и исключительно сложная сфера, к которой русский автопром после 1991 года толком и не подступился. Разработчики отечественных грузовиков и автобусов ориентировались на продукцию мировых гигантов — Allison, Eaton, Voith, ZF. А с 2022 года всех их пришлось заменить китайским Фаст Гиром. И если, скажем, КамАЗу удалось после ухода немецкой ZF продолжить выпуск их девяти и шестнадцатиступенчатых механических коробок своими силами, то Урал, МАЗ и даже новейший БАЗ вынуждены выбирать между китайскими компонентами и «девятиступками» ЯМЗ ещё советской конструкции, которые не рассчитаны на входной крутящий момент более 2000 ньютон-метров. ЯМЗ-6531 + 9-МКП ЯМЗ-1909 • L6 11.12, 367 л.с., 1800 Н·м Поэтому вполне логично, что для перспективного 12-литрового турбодизеля ЯМЗ-770 приготовлена совершенно новая коробка передач с индексом 2514. ЯМЗ-770 • L6 12.42, 350–620 л.с., 2200–2550 Н·м Николай Шамаль, директор по развитию дивизиона «Силовые агрегаты»: „2514“— он говорит сам за себя. То есть 25 — это, если добавить два нуля, это будут ньютон-метры. А четырнадцать — это количество передач. Основные потребители новой «четырнадцатиступки» — те же, кто ждёт и 770-й дизель, производство которого начнётся осенью. То есть БАЗ, МАЗ, Урал и Валдай. Как выяснилось, параллельно с «механикой» готовится и её роботизированный вариант! Николай Шамаль: Если говорить про коробку, вот которая представлена здесь, это 2514, здесь представлена обычная механическая. Да, сейчас мы находимся на стадии тестирования, скажем так, прототипов серии 1. Пока о подготовке производства речь не идёт. Речь идёт именно о заморозке конструкции, скажем так. Изготовлено несколько прототипов механической коробки. Они уже тестируются на Урале. И сейчас в стадии отгрузки находится коробка, которая в базе своей — это 2514, но мы поручили партнёру сделать вариант роботизации. И приход ожидаем где-то в конце июня, и будем по этой коробке также работать с НГА и будем работать с МАЗом. То есть это вариант роботизированной коробки. Очевидно, что восточный партнёр, о котором идёт речь, поставит необходимый для превращения «механики» в «робот» блок мехатроники. Добавим, что у ЯМЗ-2514 есть и потенциал масштабирования: при необходимости в этих же габаритах можно будет сделать и шестнадцатидиапазонную вариацию, но это дальняя перспектива. «Авто Плюс»