Электромобиль Атом расписал план улучшений
Электромобиль Атом расписал план улучшений Проекту Атом — пять лет. Проектировать электромобиль начали в 2021 году, а продажи начались буквально в последние недели. И хотя к позиционированию автомобиля определённо есть вопросики, которые телеканал «Авто Плюс» неоднократно задавал, — автомобилей, спроектированных с чистого листа и принципиально новых, даже исторически в России было не так уж много. Поэтому легко объясним всеобщий интерес к этой машине как к продукту. Игорь Поваразднюк, генеральный директор АО «Кама»: За 5 лет мы прошли этот путь. Это именно с первого дня проекта, когда я был единственным сотрудником. И это довольно хороший темп по мировым меркам. Есть ещё куда стремиться в сторону китайского темпа, да, где-то там три-четыре года, но в целом в качестве первого, первой модели, первого опыта такого российского автобренда, мне кажется, хороший получился темп. Получилось неплохо с точки зрения сроков, от идеи до серийного запуска и реальных электромобилей, произведённых на заводе. На начало сентября было выпущено больше сотни товарных Атомов, часть из которых уже обрела своих владельцев. Создатели подчёркивают, что Атом — возможно, один из самых дальнобойных электромобилей на российском рынке. • от 3980000 ₽ • от 3055000 ₽ (с учётом господдержки) Игорь Поваразднюк: Была выбрана батарея химии NMC (никель-марганец-кобальт) в основе, которая хорошо держит зимние условия. Была выбрана батарея не 50-киловаттная, а 77 кВт·ч. Которая очень хорошо позволяет проходить длинные дистанции. Мы уже сами на своей машине ездили в огромное количество точек в России в дальние поездки: и в Геленджик, и Москва — Питер, и Москва — Ярославль, Москва — Тольятти. Открыты публичные тест-драйвы. Причём не у дилеров, которых у Атома нет, а собственно при инженерном центре. А это необычный опыт и для создателей машины, и для потенциальных клиентов. Игорь Поваразднюк: Например, когда мы говорим про тест-драйвы (мы открыли публичные тест-драйвы, любой может записаться на тест-драйв в Москве) — мы не приглашаем на тест-драйв, мы приглашаем в гости к разработчикам. То есть это поход к разработчику, где можно посмотреть нашу платформу, как устроена наша разработка, увидеть реальных инженеров, которые сидят здесь. И прокатиться на Атоме как бы у нас в гостях. То есть это совершенно другая идеология и подход. Бизнес-схема с прямыми продажами, без дилеров, не означает, что у Атома не будет сервисной поддержки. По замыслу, крупнейшие города будут покрыты сетью партнёрских СТО, коих уже полтора десятка. «Авто Плюс»