Атом пригласил вносить предоплату — 4 мая 2026 г. в 14:31:24.784
Атом пригласил вносить предоплату О том, что выход на рынок российского электромобиля Атом, изначально обещанный на 2025 год, задерживается, телеканал «Авто Плюс» уже рассказывал не раз. О начале серийного производства, намеченного то на зиму, то на ушедший апрель, пока не сообщалось. Однако фирма «Кама» решила не дожидаться лета, чтобы всё-таки открыть свободный приём заказов на официальном сайте. Цены уже не являлись секретом: их успели случайно засветить зимой в мобильной версии этого сайта. Но теперь их может рассмотреть каждый желающий: отныне всё публично. Оформлять заказы призывают до конца мая. Для этого нужно зарегистрироваться в личном кабинете, создав единый аккаунт для всей экосистемы Атома, и внести предоплату — 150 тысяч рублей. Полная цена автомобиля — без двадцати тысяч четыре миллиона рублей. Но, как и в случае с любым другим электромобилем российской сборки, предложено оформлять кредит, чтобы получить государственную субсидию в 925 тысяч рублей. С господдержкой Атом обойдётся в 3 055 000 рублей. • 3980000 ₽ • 3055000 ₽ (с учётом господдержки) • 150000 ₽ (цена бронирования) Первым покупателям русского электрокара обещана гарантия на восемь лет или двести тысяч километров, одно бесплатное ТО; подарят коврики в салон и багажник, багажную сетку и органайзер, а также набор дорожных ассистентов, включая автопарковщик. Но, как это уже принято у мировых производителей, онлайн-плюшки организованы в формате подписки. В случае с Атомом это значит, что пользование тем же полуавтопилотом будет бесплатным только в течение года, а с 13-го месяца владения за электронные помощники нужно будет регулярно доплачивать. Логично предположить, что после 31 мая, когда спецпредложение перестанет действовать, начнутся обычные продажи Атомов. Видимо, где-то в ближайшие недели Каме придётся объявить старт серийного производства. К слову, помимо прямой покупки, Атом предложит владение по подписке. Взять электромобиль можно будет на три года, в месяц включено 2500 км пробега по Москве и Московской области, а также полная страховка, плановое ТО и комплект зимней резины с хранением и шиномонтажом. За последние полтора года изготовлено уже около сотни предсерийных Атомов, которые используются для проверки самого процесса сборки, испытаний и тестовой эксплуатации. Так, одну электричку на пробу взял аэропорт Бегишево, который обслуживает Нижнекамск, Набережные Челны и Елабугу. Там Атом будет сопровождать самолёты по перрону и возить сотрудников по территории. Казанское издание «Бизнес-Онлайн» дало себе труд суммировать общие затраты на Атом по открытым источникам и насчитало 77 миллиардов рублей, то есть около миллиарда долларов по нынешнему курсу. В целом эта сумма выглядит адекватной для разработки с нуля нового автомобиля совершенно новой компанией. Очевидно, что часть компонентов Атома будут китайскими, сборкой по контракту займётся московский автозавод «Москвич», однако это всё-таки оригинальный автомобиль, а не переименованный «китаец». И множество элементов бортовой электроники для него спроектированы специально. Скажем, для Атома разработан автопилот второго уровня, так называемый ADAS L2 — это ассистенты движения и парковки, система кругового обзора, автопереключение дальнего света — и фирма «Кама» является единственной компанией в России, кто сертифицировал такой комплекс. Однако цена остаётся ключевым препятствием к рыночному успеху Атома. Напомним, что зимой на том же автозаводе «Москвич» началась «отвёрточная», крупноузловая сборка электрички Umo 5. Этот переименованный GAC Aion Y Plus стараниями Яндекса сходу попал в перечень Минпромторга и уже трудится в столичном такси. Эта модель намного крупнее и просторнее Атома, у неё традиционные двери и экран мультимедиа, плюс встроенные сервисы Яндекса, включая Алису, — в итоге Umo более чем на полмиллиона рублей дешевле российской разработки, и его тоже можно купить с госсубсидией. • Umo 5 = GAC Aion Y Plus • 3425000 ₽ • 2500000 ₽ (с господдержкой) «Авто Плюс»