Как GLS X167 заменил собой представительский седан и стал королём вторичного рынка — 16 июня 2026 г. в 08:44:22.692

Как GLS X167 заменил собой представительский седан и стал королём вторичного рынка Когда стоишь рядом с Mercedes-Benz GLS третьего поколения, трудно отделаться от ощущения, что перед тобой не просто автомобиль, а настоящий дорожный экспресс. Заводской индекс X167 скрывает машину, которая с 2019 по 2024 год сходила с конвейера в Алабаме и успела стать символом разумной семейной роскоши. Даже сегодня, когда на официальном российском рынке её уже не найти новой, интерес к этим внедорожникам не угасает. Владельцы ценят GLS за то, что он делает одинаково хорошо: утром везёт детей в школу, днём не замечает разбитый асфальт в промзоне, а вечером не выглядит белой вороной у дорогого ресторана. Секрет не только в трёхлучевой звезде на решётке радиатора, а в удивительном балансе между технологиями S-класса, внедорожной практичностью и почти американской солидностью. Давайте разложим по полочкам, чем же так цепляет X167 и что стоит знать тому, кто присматривает его на вторичке. Как создавали наследника и почему он получился гораздо больше, чем просто рестайлинг Когда в ноябре 2019-го в Лос-Анджелесе с подиума сдёрнули чёрное покрывало, публика увидела не просто эволюцию модели, а настоящий скачок. Предыдущий X166 был крепким, но технологически уже начинал проигрывать младшим собратьям по линейке. Для X167 инженеры выбрали модульную платформу MHA, уже обкатанную на GLE четвёртого поколения, и растянули её во всех направлениях. Длина кузова выросла на 77 миллиметров, колёсная база — на 60, и это немедленно отозвалось внутри: третий ряд наконец-то перестал быть компромиссом. Теперь на галёрке могли разместиться взрослые люди ростом под метр восемьдесят, и у них оставался запас по коленям и над головой. При этом инженеры умудрились удержать коэффициент аэродинамического сопротивления на отметке 0,32 — цифра, которая не снилась иным легковушкам, а тут её добились на машине длиной пять метров двадцать. Рыночные амбиции модели сразу же стали понятны по соперникам. GLS X167 целился в BMW X7, Range Rover и Cadillac Escalade, но подавал себя иначе — как прямой наследник представительского седана. В пресс-релизах не стеснялись фразы «S-класс среди внедорожников», и это были не просто слова. Журнал «За рулём» после первого тест-драйва написал именно так, как чувствовали многие: «Инженерам удалось почти невозможное — сделать трёхтонный автомобиль лёгким на ходу и поразительно комфортным даже на неровностях разбитого асфальта». Действительно, уже базовая пневматическая подвеска Airmatic с адаптивными амортизаторами настолько хорошо изолировала салон от дорожной мелочи, что начинаешь сомневаться: а точно ли ты едешь по тому самому участку, который вчера вытряс душу на седане бизнес-класса. Чуть позже семейство обросло модификациями, которые подогревали интерес совершенно разной аудитории. Появился пакет AMG Line с агрессивными бамперами и колёсами в цвет кузова, а следом Mercedes-Benz сделал ход, поразивший даже скептиков: представил Maybach GLS 600. Этот монстр с битурбированным V8 мощностью 557 лошадиных сил и раздельными задними креслами с функцией массажа переписал правила игры. Издание «Autonews» в репортаже с презентации не скрывало восторга: «Даже беглый взгляд на материалы отделки Maybach GLS даёт понять — здесь нет компромиссов. Кожа наппа прострочена вручную, а деревянные панели подогнаны с точностью до десятых долей миллиметра». Так внедорожник перестал быть просто утилитарным транспортом и превратился в инструмент демонстрации статуса, особенно на Ближнем Востоке и в Китае, где любят всё большое и роскошное. Салон, моторы и волшебная подвеска: как X167 обманывает ожидания на ходу Садишься в кресло, прикрываешь дверь с характерным солидным звуком, и первое, что обволакивает — это запах дорогой кожи наппа и матового дерева. Перед глазами простирается единое стекло, под которым спрятаны два 12,3-дюймовых дисплея: приборная панель с гибкой графикой и центральный экран мультимедийной системы MBUX. Интерфейс последнего поколения откликается не то