Секрет долголетия Hyundai Getz: почему хэтчбек из нулевых до сих пор не уходит с дорог — 24 июня 2026 г. в 10:56:10.724

Секрет долголетия Hyundai Getz: почему хэтчбек из нулевых до сих пор не уходит с дорог Есть машины, которые с возрастом становятся просто старым железом, а есть те, что превращаются в городскую легенду. Hyundai Getz после рестайлинга 2005 года — как раз из второй категории. Его до сих пор можно встретить в каждом дворе, на трассе у дачных посёлков и в бесконечных пробках мегаполисов. При этом владельцы не мучаются бесконечными поломками, а просто ездят и удивляются, насколько цепким оказался этот маленький хэтчбек. Я сам не раз присматривался к этим машинам на вторичке и всякий раз убеждался: хорошо сохранившиеся экземпляры разбирают моментально. А когда узнаёшь историю модели и её технические нюансы, становится понятно, почему она до сих пор в строю. Как обновлённый Getz научился выглядеть дороже своих денег Когда в 2005 году корейцы показали обновлённый Getz, первая реакция была: «Неужели это всё ещё бюджетник?» Передок полностью перекроили, убрав былую простоватость. Решётка радиатора обзавелась тонкой хромированной полоской, которая сразу делала мордашку благороднее. Противотуманки переехали в бампер, а не болтались где-то с краю, и это дало эффект ширины и устойчивости. Но главное украшение — поворотники, перекочевавшие в корпуса наружных зеркал. Такой штрих тогда встречался на машинах класса повыше, а здесь он появлялся почти в каждой второй комплектации. Автомобиль словно бы приподнялся на цыпочках и расправил плечи. Специалисты журнала «За рулём» очень точно описали эту перемену: «Светотехника стала на порядок современнее. Передние фары получили раздельные секции для ближнего света и указателей поворота, а задние фонари украсили круглые световозвращатели, которые придавали корме более дорогой вид». Заднюю дверь тоже переработали — она стала рельефнее, а фонари перестали напоминать дешёвую пластмассовую игрушку. Всё это мелочи, но собранные вместе они формировали облик вполне зрелого европейского автомобиля, а не очередного гастарбайтера из Азии. Салон после рестайлинга — это отдельный повод для уважения. Если в дорестайле жёсткий пластик торпеды откровенно гудел и бликовал, то здесь панель стала на ощупь заметно приятнее. Не мягкий пластик, конечно, но фактура изменилась, и звук постукивания костяшками пальцев перестал быть таким звонким. Вставки под алюминий разбавили серое царство, а центральная консоль слегка развернулась к водителю — чисто по-драйверски. Приборная панель получила белую подсветку Optitron, и это было не просто красиво, а реально удобно в сумерках и дождливую погоду: цифры читались мгновенно, не резали глаз и не уплывали в блики. Садишься в такой автомобиль даже сейчас — и чувствуешь, что дизайнеры думали о людях, а не о строчке в смете. Руль, обшитый кожей в богатых версиях, лежит в руках приятно, хотя сам по себе тонковат по современным меркам. Зато ухватистость хорошая, и кнопок на нём нет — минимализм, который не отвлекает от дороги. Перчаточный ящик сделали с охлаждением, и летом это был настоящий подарок: бутылка воды оставалась прохладной даже в пробке. Мелочь, а настроение поднимала. Отдельной похвалы заслуживают сиденья и общая эргономика. Передние кресла обрели более выраженную боковую поддержку, и в быстрых поворотах тело уже не так сильно ёрзало. При этом набивка осталась по-домашнему мягкой, поэтому в долгой дороге спина уставала куда меньше, чем можно было ожидать от бюджетного хэтчбека. Задний диван удивлял пространством: три взрослых пассажира, конечно, там не ехали с королевским комфортом, но двое помещались вольготно, а коленями в спинки передних кресел никто не упирался. Инженеры серьёзно поработали над шумоизоляцией: добавили маты на полу, в дверях и моторном отсеке, изменили форму уплотнителей. Результат был слышен сразу. Как писали тогда в «Колёсах»: «В салоне стало ощутимо тише. Дополнительные шумоизолирующие маты в моторном отсеке и на полу позволили на скорости 100 км/ч разговаривать, не повышая голоса». И это не журналистское приукрашивание — даже сейчас на трассе в Getz не