Очереди вернулись: странные правила на заправках, о которых молчат кассиры

Очереди вернулись: странные правила на заправках, о которых молчат кассиры Ещё неделю назад казалось, что топливная лихорадка отпустила столицу: очереди на заправках рассосались, водители выдохнули и перестали штурмовать колонки. Но в последние дни странное ощущение дежавю вернулось, причём в усиленном виде. У АЗС снова выстроились вереницы машин, и визуально они стали даже длиннее, чем в первую волну ажиотажа. Корреспондент Авто Mail проехал по нескольким точкам и заметил картину, которая на первый взгляд не поддаётся логике: на стелах красуются цены только на дизельное топливо, но у колонок стоят машины, которым солярка не нужна в принципе. Попытка выяснить, что происходит, вскрыла целый пласт новых правил, о которых раньше на московских заправках не говорили вслух. Прейскурант как декорация На юго-западе Москвы, у одной из сетевых АЗС, картина напоминает сцену из плохо продуманного фильма. На стеле горит одна-единственная строчка — дизельное топливо, цена за литр. Рядом с колонками, однако, толпятся не только фургоны и внедорожники, но и обычные легковушки. В очереди стоит, например, Lada Largus — машина, которую за всю историю существования модели никогда не оснащали дизельным двигателем. Водитель спокойно ждёт, не выказывая признаков растерянности, и это наводит на мысль, что он знает какой-то секрет. Таких бензиновых машин набирается достаточно, чтобы возник закономерный вопрос: почему они здесь, если бензина, если верить стеле, в продаже нет? Ответ прячется за стойкой кассира. На заправке, где в общедоступном прейскуранте указано только «тяжёлое топливо», корреспонденту Авто Mail сообщили, что бензин марки АИ-92 в наличии всё же есть. Более того, топливо физически находится в подземных резервуарах, и его можно залить в бак при выполнении одного важного условия. Это условие настолько меняет правила игры, что стела превращается в чистую формальность: она не отражает реальное положение дел, а лишь вводит случайного проезжего в заблуждение. Цена на девяносто второй на табло не вывешена, хотя сам продукт присутствует. Получается, что заправка живёт в двух параллельных мирах: для одних бензина нет, для других он есть. Подобная практика ещё несколько месяцев назад казалась немыслимой. Сейчас же она распространяется по столице с такой скоростью, что водители уже перестали удивляться. Автомобилисты, опрошенные корреспондентом, признаются, что давно не ориентируются на стелы. Вместо этого они смотрят на состав очереди: если в ней стоят легковушки, значит, бензин, скорее всего, завозят или раздают по каким-то внутренним каналам. Если же у колонок только грузовики, то обычному водителю делать нечего. Такая негласная система навигации появилась стихийно, но она лучше любых табло объясняет, где можно заправиться, а где не стоит даже останавливаться. Сотрудники АЗС, в свою очередь, ссылаются на технические причины и запрет обновлять информацию на стелах. Топливная карта как пропуск в мир дефицита Ключевым условием, при котором бензин всё же попадает в бак, становится наличие топливной карты. Наличные или обычная банковская карта больше не работают: кассиры прямо говорят, что без корпоративного пластика рассчитывать на АИ-92 не стоит. Это правило, озвученное на одной из заправок, повторяется и на других точках. За наличные горючее не отпускается — фраза, которая теперь звучит как приговор для частников. Таким образом, дефицит оказывается не абсолютным, а рукотворным: физически топливо есть, но доступ к нему ограничен кругом заранее определённых клиентов. Водитель, привыкший платить на кассе наличными, вынужден разворачиваться и искать другую АЗС. Такая модель работы делит автомобилистов на два лагеря. В первом оказываются сотрудники компаний, таксисты, курьерские службы и представители государственных структур — все те, у кого на руках есть топливные карты. Для них бензин есть даже там, где на стеле его нет. Во втором лагере — обычные горожане, которым нужно заправить личный автомобиль. Для них поездка на АЗС превращается в ло