стали в расплавленный цинк выделяются пары хлорида аммония и самого цинка, которые треб...
стали в расплавленный цинк выделяются пары хлорида аммония и самого цинка, которые требуют дорогостоящей очистки воздуха. Сточные воды после промывки деталей содержат кислоты и соли тяжёлых металлов, и просто слить их в канализацию уже давно нельзя. Европейские и американские регуляторы год от года ужесточали требования к выбросам, и каждый новый завод с горячим цинкованием должен был проходить кучу экспертиз и согласований. Гальванические линии в этом смысле куда проще: они работают при комнатной температуре, а отходы можно собирать и перерабатывать централизованно, не устраивая вокруг завода химическую катастрофу. Для автоконцернов, которые и так тратят миллиарды на соответствие нормам по CO2 и токсичности выхлопа, дополнительная головная боль с горячим цинком была ни к чему. Так что экология, как это часто бывает, сыграла на руку экономии. И всё же самая циничная причина, о которой вслух говорят редко, — это банальное нежелание делать машины, которые будут служить по тридцать лет. Представьте, что вы производитель. Вы вложили кучу денег в разработку новой модели, построили завод, наняли людей. И вот вы выпускаете автомобиль, кузов которого не ржавеет четверть века. Покупатель берёт его, ездит, радуется, и... не возвращается к вам за новой машиной. А вам нужно кормить рабочих, платить дивиденды акционерам, вкладываться в разработки. Поэтому гораздо выгоднее сделать так, чтобы через десять-двенадцать лет на арках появились первые рыжие точки, и владелец начал задумываться о смене автомобиля, даже если мотор и коробка ещё в порядке. Конечно, никто из топ-менеджеров не признается в такой стратегии открыто, но достаточно посмотреть на гарантийные сроки от сквозной коррозии: если Audi в девяностые давала двенадцать лет, то сегодня многие бренды ограничиваются шестью-восемью, и то с массой оговорок. Получается, что отказ от горячей оцинковки — это не только технологическая необходимость, но и осознанный выбор в пользу более короткого жизненного цикла автомобиля. Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые статьи и ставьте нравится. Автоломбард в СПБ: lombardnv.ru