УАЗ Патриот 2026: дизель, новый салон и светодиоды — всё вживую

УАЗ Патриот 2026: дизель, новый салон и светодиоды — всё вживую Введение Честно говоря, я уже почти перестал верить, что УАЗ решится на такой шаг. Но вот перед нами не картинки из рекламного буклета, а реальные снимки предсерийного «Патриота», сделанные явно не для прессы. Блогер KhaDm из Тольятти выложил фотографии машины с дизельным мотором, светодиодной оптикой и полностью перекроенным салоном. Это не тот случай, когда подкрасили решётку и назвали рестайлингом. Затронуты именно те места, за которые модель ругали годами. Я пересмотрел все доступные материалы, послушал, что говорят люди, близкие к заводу, и теперь могу сказать: перед нами самое масштабное обновление за десять лет, если не больше. И вот почему. Экстерьер и свет: УАЗ наконец-то увидел дорогу Сразу бросается в глаза передняя оптика. Старые галогенки, которые давали тусклый жёлтый свет и портили весь вид, ушли в прошлое. Теперь фары полностью светодиодные, собранные в аккуратные секции. Выглядит это настолько непривычно для УАЗа, что поначалу даже не верится, что это заводская машина, а не тюнинг. Задние фонари и противотуманки тоже перевели на диоды. Для тех, кто ездит ночью по трассе или лесу, это не просто косметика — это вопрос безопасности. Я прекрасно помню, как на старом «Патриоте» после дождя на асфальте было видно метров на тридцать, и каждый камень ловил бампером. На опубликованных кадрах видна забавная деталь: левая и правая фары на прототипе чуть отличаются друг от друга. Скорее всего, завод тестирует два варианта рассеивателей или светодиодных модулей, сравнивая, какой лучше ведёт себя при нагреве и как светит в плохую погоду. Это обычная история для машин, которые ещё не пошли в серию. При этом общий силуэт остался прежним — рамная конструкция и угловатые пропорции никуда не делись, и это правильно. Передний бампер стал рельефнее, решётка радиатора получила крупные ячейки, но в целом машина осталась узнаваемой. Только теперь она не выглядит как гость из девяностых. Если копнуть глубже, то новые бамперы — это не просто кусок пластика. Инженеры пересмотрели забор воздуха к радиаторам, потому что дизель иначе греется, да и светодиодные фары требуют меньше энергии, но больше отвода тепла. Представители УАЗа в беседах с профильными изданиями упоминали, что перейти на диоды удалось благодаря новым поставщикам компонентов. Раньше завод часто упирался в дефицит качественной галогеновой светотехники, и это была одна из причин, почему фары оставались такими убогими. Теперь, судя по всему, проблему решили. Внедорожник стал не только лучше освещать дорогу, но и перестал вызывать ухмылку у владельцев китайских кроссоверов. Хотя, конечно, внешность — дело вкуса, но современные диоды точно добавляют ему статуса. Салон: прощай, спартанская бедность Внутри изменения ещё более радикальные, чем снаружи. Раньше, садясь в «Патриот», ты словно попадал в машину из начала нулевых: грубый пластик, непонятные бегунки печки, магнитола, до которой надо тянуться. Теперь центральная консоль новая от начала до конца. Сверху красуется экран мультимедийной системы — по разным данным, диагональ от семи до девяти дюймов в зависимости от комплектации. Ниже — аккуратный блок климат-контроля с крупными шайбами. Это, пожалуй, самый долгожданный сдвиг: наконец-то можно регулировать температуру не методом тыка, а нормальными вращающимися ручками. Мелочь, а на деле меняет всё восприятие автомобиля. Кнопки подогрева передних сидений вынесли на видное место, причём они теперь двухуровневые. Кресла обшиты кожей, и это не та жёсткая кожа, которая трескается на морозе, а что-то более приличное, хотя, конечно, настоящую мягкость оценим только после теста. Руль — вообще отдельная песня. Мульти-руль с толстым кожаным ободом, подогревом и кнопками круиз-контроля. Каркас у него магниевый, и делают его в России. Приятно, что не всё отдали китайцам. Появились передние парктроники — раньше на «Патриоте» такой опции не было в принципе. Для большого рамного внедорожника в городе это реально полезная штука