ржанием серы и ароматики, то смазка ухудшится, а температура сгорания может слегка изме...

ржанием серы и ароматики, то смазка ухудшится, а температура сгорания может слегка измениться. Для нового двигателя это мелочи, а для старого, уже имеющего выработку, — повод для ускоренного износа. К тому же высокое содержание ароматических углеводородов обеспечивает более мягкое сгорание, что важно для моторов с низкой степенью сжатия. Многие владельцы старых машин отмечают, что на Евро-2 двигатель работает ровнее и тише, чем на Евро-5. Практика показывает, что ошибка на заправке почти всегда выливается в дорогой ремонт. Если старый двигатель долго кормить современным бензином, можно получить прогар клапанов, повышенный расход масла и потерю компрессии. Если же в современный мотор случайно залить Евро-2, первым пострадает катализатор, а затем датчики кислорода. Симптомы в обоих случаях похожи: машина теряет мощность, обороты плавают, на панели загорается предупреждение. Причина одна — топливо не соответствует конструкции мотора. Поэтому так важно знать, какой именно бензин рекомендован вашему автомобилю, и не экспериментировать. Что изменится после новых правил информирования на АЗС Недавно Министерство энергетики России выступило с инициативой сделать информацию о классе топлива на заправках максимально наглядной. Ведомство сообщило: «АЗС начнут наглядно информировать покупателей о классе продаваемого топлива». Это значит, что маркировка на колонках, пистолетах и табло будет приведена к единому виду, чтобы водитель сразу видел, какой бензин он заливает. Сейчас на многих станциях эта информация написана мелким шрифтом, а иногда и вовсе отсутствует. В итоге владельцы старых машин вынуждены искать нужное топливо наугад, а владельцы новых — рисковать, случайно выбрав не ту колонку. Для тех, кто ездит на Жигулях, Волгах или иномарках из девяностых, такая прозрачность станет настоящим спасением. Раньше, чтобы найти заправку с Евро-2, приходилось объезжать несколько станций или спрашивать у заправщиков. Теперь, если на колонке будет крупно указан класс топлива, сразу станет ясно, есть ли здесь нужный бензин. Это сэкономит время и нервы, а главное — убережёт от случайной заправки неподходящим горючим. Ведь одна ошибка для старого мотора может обернуться дорогим ремонтом, который не каждый бюджет выдержит. Прозрачная маркировка также снизит количество конфликтов на АЗС, когда водитель утверждает, что ему продали не тот бензин, а оператор ссылается на мелкую надпись. Несмотря на ужесточение экологических норм, полностью отказываться от бензина Евро-2 в России в ближайшие годы не планируют. По дорогам страны всё ещё ездят сотни тысяч автомобилей, выпущенных до 2000 года, и для многих регионов это основной транспорт. Эти машины выполняют реальную работу: возят людей, грузы, помогают в хозяйстве. Перевести весь старый парк на современное топливо одномоментно невозможно, а лишить владельцев Евро-2 — значит ускорить выход техники из строя. Поэтому сохранение сегмента старого топлива — это вынужденная мера, а не прихоть нефтяников. Новые правила информирования помогут каждому водителю выбрать топливо, подходящее именно его автомобилю, без риска ошибиться. Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые статьи и ставьте нравится. Автоломбард в СПБ: lombardnv.ru