пическая лазейка существует при завершении обгона через разметку 1.11: если вы начинали...

пическая лазейка существует при завершении обгона через разметку 1.11: если вы начинали маневр с той стороны, где линия была прерывистой, а сплошная оказалась уже при возврате. В такой ситуации пересечь сплошную можно, но играть в эту игру на грани фола я бы не советовал никому. Территория абсолютного запрета: мосты, перекрестки и опасные повороты Кроме разметки и знаков, в правилах прописаны места, где обгон находится под категорическим запретом без всяких исключений. О них часто забывают, а зря. Пункт 11.4 ПДД перечисляет их неумолимо: регулируемые перекрестки, нерегулируемые при движении по второстепенной дороге, пешеходные переходы, железнодорожные переезды и сто метров перед ними, мосты, путепроводы, эстакады и пространство под ними, тоннели, конец подъема, опасные повороты и другие участки с ограниченной видимостью. Нарушение в любом из этих мест — это гарантированная потеря прав. И если с переездами или тоннелями всё более-менее очевидно, то некоторые пункты требуют разъяснения, потому что именно на них чаще всего попадаются опытные водители. Взять хотя бы нерегулируемый перекресток, когда вы едете по главной дороге. ПДД обгон на таком перекрестке формально разрешают. Но я бы на вашем месте сто раз подумал, прежде чем нажимать на газ. Типичная аварийная ситуация развивается стремительно: вы пристраиваетесь за автобусом или фурой, намереваясь обойти их на перекрестке. Водитель стареньких «Жигулей» на второстепенной дороге глядит налево, видит этот самый автобус и оценивает дистанцию до него. Расстояние кажется достаточным, он начинает выезжать, чтобы повернуть налево, и в этот самый момент из-за автобуса выныриваете вы. Удар приходится аккурат в водительскую дверь легковушки, и последствия бывают самыми тяжелыми. Даже если формально вы правы, здоровье и нервы дороже. Поэтому опытные водители давно вывели для себя правило: обгон на любых перекрестках — табу, каким бы медленным ни был поток. Пешеходный переход — еще одна красная тряпка для закона. Многие до сих пор путаются и считают, что если на «зебре» нет людей, то можно спокойно обогнать попутчика. Это опаснейшее заблуждение. Правила запрещают именно обгон на переходе, то есть любой выезд на встречную полосу ради опережения. Если вы на многополосной дороге просто перестроились в соседний ряд и объехали зазевавшегося водителя, не высовывая нос на встречку, — это опережение, и оно может быть законным. Но даже при таком опережении вы обязаны помнить про пункт 14.2: если перед переходом соседний автомобиль тормозит или остановился, вы обязаны сделать то же самое до тех пор, пока не убедитесь, что перед ним не бежит испуганный пешеход. Сколько народу сбили только потому, что не хотели терять пару секунд, — даже вспоминать не хочется. Мосты и опасные повороты прячут угрозу в самой своей конструкции. Формулировка «на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними» для многих становится откровением. Многие думают, что «под ними» — это опечатка, но нет, обгонять на дороге, которая проходит под мостом, тоже запрещено. Почему? Потому что опоры моста закрывают обзор, а обочины в таких местах часто отсутствуют, и уйти от лобового удара просто некуда. Похожая логика с концом подъема и опасным поворотом. Представьте себе извилистую горную дорогу с красивыми видами. Вы поднимаетесь в гору, видите прерывистую разметку и решаете обогнать пыхтящий грузовик. Но на переломе рельефа вы не видите, что творится дальше. В любой момент из-за бугра может появиться встречный автомобиль. Закон не требует обязательного наличия знака «Обгон запрещен» или сплошной линии — достаточно самого факта ограниченной видимости. Инспектор, зафиксировавший обгон на таком участке, составит протокол, и суд будет полностью на его стороне, потому что в ПДД черным по белому написано «в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью» обгон запрещен. Опасный «паровозик», тихоходы и двойное наказание Перед тем как вывернуть руль влево и утопить педаль в пол, водитель обязан провести мгно