Kia K5 снова в России: живой разбор корейского конкурента Camry — от цен до подводных к...

Kia K5 снова в России: живой разбор корейского конкурента Camry — от цен до подводных камней Седан Kia K5, который официально продавался у нас около двух лет и успел полюбиться и частникам, и таксопаркам, теперь возвращается — но уже не через дилерскую сеть, а по параллельному импорту из Китая и Кореи. На дворе конец октября 2026-го, и на классифайдах висит несколько десятков таких машин: часть продавцы отдают сразу, остальные везут под заказ. Разброс цен — от 3,15 до 4,9 миллиона рублей, и зависит он не только от мотора, но и от города: скажем, во Владивостоке машину отдадут заметно дешевле, чем в Москве. Машина эта интересна прежде всего тем, кто ищет альтернативу подорожавшей Camry, но при ближайшем рассмотрении выясняется, что экономия на входе может обернуться совсем другими расходами потом. Давайте спокойно разберемся, что именно предлагают продавцы, чем гибрид отличается от привычных версий и какие сюрпризы приготовил этот красивый кореец. Что продают и сколько это стоит на самом деле Самый доступный вариант среди заказных поставок — владивостокский: от 3 280 000 рублей за седан с двухлитровым атмосферником на 160 сил и классическим шестиступенчатым автоматом. Оснащение для этих денег выглядит на удивление плотно: кожаный салон, мульти-руль в коже, двухзонный климат, широкий подлокотник с парой подстаканников, электронный стояночный тормоз с AutoHold, цифровая приборка и два экрана по 12,3 дюйма. Плюс USB-C, камера заднего вида, парктроники по кругу и адаптивный круиз — в общем, типичный бизнес-класс, к которому многие привыкли по Camry. Если смотреть на другие города, картина такая: в Новосибирске аналогичную машину привезут за 3 300 000, в Казани — за 3 480 000, в Нижнем Новгороде — за 3 527 000, в Красноярске — за 3 545 000, в Ростове-на-Дону — за 3 625 000, а в Москве — уже за 3 650 000. Есть и китайская версия с полуторалитровым турбомотором T-GDi на 170 сил и семиступенчатым роботом — в Самаре ее предлагают примерно за 3 150 000 рублей. С машинами из наличия история немного другая. Дешевле всего новый K5 обойдется в Севастополе — 3 550 000 рублей за версию со 170-сильным двигателем. В Москве за такую же четырехдверку просят минимум 3 560 000, хотя в крупных столичных салонах цены стартуют уже от 3 700 000. Отдельная категория — машины с двухлитровым турбомотором на 240 сил и восьмиступенчатым автоматом: в Челябинске такой автомобиль китайской сборки стоит 3 700 000 рублей, в Сургуте — 4 100 000, а в Иркутске за аналогичный просят 4 500 000. И это еще не потолок: по данным «Российской газеты», у некоторых продавцов запросы доходят до 6,3 миллиона рублей, хотя такие предложения скорее исключение, чем правило. Любопытно, что параллельный импорт добрался даже до фирменной площадки «Kia Проверено»: журналисты Motor заметили там обновленный K5 2026 года без пробега за 4,8 миллиона рублей, оформленный как «подержанный» — стандартная схема, чтобы сэкономить на таможне и утильсборе, но покупатель при этом рискует остаться без заводской гарантии. Гибрид против Camry: цифры, которые все меняют Отдельного разговора заслуживает гибридная версия K5, которая добралась до России в октябре 2026-го. По данным RBC Autonews, такие машины 2026 года выпуска стоят сразу в нескольких московских дилерских центрах по фиксированной цене 4 950 000 рублей. Гибрид построен вокруг двухлитрового бензинового мотора на 152 силы, который работает в паре с электромотором и классическим шестиступенчатым автоматом — привод только передний. В единственной доступной комплектации Prestige покупатель получает подогрев передних сидений, датчик дождя, двухзонный климат и аудиосистему с двенадцатью динамиками. Для тех, кто привык к традиционным переключениям передач, это может показаться даже удобнее, чем вариатор у конкурента, хотя гибридная система Toyota с ее E-CVT давно доказала свою выносливость и плавность. И вот здесь начинается самое интересное — сравнение с Camry. По данным «Правды.ру», новая китайская Camry в богатой комплектации Sport Plus стоит 4