Режимы езды, которые сокращают ресурс мотора

Режимы езды, которые сокращают ресурс мотора Бытует мнение – у некоторых водителей, что только нежное обращение с автомобилем, надолго сохранит мотор без ремонта. Когда на тахометре стрелка находится внизу, топливо экономно расходуется, не слышно работы движка. Но автомеханики утверждают, такая практика быстрее доведет до капремонта. Мастера на СТО заметили, что моторы с пробегом 100000 км вышли из строя не из-за заводского брака, а по причине осторожной тактики управления машиной. Вредные нагрузки на низких оборотах При работе движка на низких оборотах на него влияют высокие нагрузки. Когда машина: · поднимается в гору; · идет на обгон; · буксует в луже. Проблемы возникают по следующим причинам: 1. Недостаток давления масла. Смазки мало поступает от масленого насоса, начинается «масляное голодание», ускоряется износ вкладышей на коленвале, изнашиваются поршни и подшипники. 2. Проблемы детонации из-за резкого нажатия на педаль газа, низкие обороты поднимают давление, может возникнуть неконтролируемое взрывное сгорание топлива, что приведет к разрушению – поршней, колец, головки в блоке цилиндров. 3. Образуется нагар. Сгорание топлива происходит не в полном объеме, создается оседание нагара на элементах в виде клапанов, поршней, форсунок, образуется локальный перегрев по причине плохого теплоотвода. Повышается вибрация с подетальными нагрузками. Изнашивается быстрее шатунно-поршневая группа с ГРМ. Опасность высоких оборотов Длительная работа с высокими оборотами приведет к следующим проблемам: · усилению инерционных нагрузок – поршневых, шатунов, клапанного механизма; · перегрев масла и потеря смазывающих свойств, разрушение защитной пленки между элементами, от прямого контакта на деталях образуются следы стирания, так называемые задиры; · увеличение тепловой нагрузки на двигатель с системой охлаждения. В любом случае опасен риск детонации с перегревом. В бензиновых моторах необходимо придерживаться – от 2000 до 4000 об/мин. Дизельные двигатели должны работать в режиме от 1500 до 3500 об/мин. В нормальном предусмотренном диапазоне мотор работает в стабильной балансировке с эффективным поступлением смазки при оптимальных нагрузках на детали. Важное напоминание Цифры на тахометре проставлены не для красоты, они указываются, как сочетаются обороты с нагрузками. Срок службы мотора увеличится если: · не позволять долго работать мотору на чересчур низких или чрезмерно высоких оборотах; · при резком ускорении движения, необходимо переключиться на низкую передачу, позволить работать движку в нужном диапазоне; · время от времени нужно ездить час с 4000 об/мин., для очищения мотора от нагара; · мотор перед поездкой необходимо всегда прогревать. Моторное масло нужно вовремя менять, заливать только качественное. Все рекомендации проверены на практике, позволяют сохранить мотор от преждевременного дорогого ремонта, замены деталей по причине износа, расходников. Коротко о главном Долгая и здоровая жизнь движка, во многом зависит от практики, манеры вождения. Мотору не достаточно обеспечивать комфортную зону. Нагрузки повышают, чтобы очистить от нагара. Своеобразная продувка с разгоном машины на трассе поможет сгореть нагару, обеспечит вентиляцию картера, осуществит поддержку движка. Следует учитывать рекомендации изготовителя машины, конкретную модель, не все моторы работают в одинаковых условиях. Удержание оборотов в оптимальном диапазоне важно при условии, что нагрузки на движок находятся в соответствии с текущим рабочим режимом. Необходимо следить за параметрами тахометра, но есть не менее важные требования – это поддержание масляной пленки, температурного баланса и своевременного технического обслуживания.