Рожденный для армии, ставший народным: долгий век ЗИЛ-131
Рожденный для армии, ставший народным: долгий век ЗИЛ-131 ЗИЛ-131 – настоящая легенда советского периода. Машина пережила армию, для которой разрабатывалась. Ее отличает 34 года на конвейере. На производствах выпускали сотни вариантов техники. Были модификации и полевых радиостанций, и шасси под ракетные комплексы. Сегодня встречаются автомобили конца 80-хх еще на ходу. Они работаю на строительных площадках, в частных хозяйствах и ЖКХ. История появления автомобиля ЗИЛ-131 начали проектировать в 1956 году. Серийный выпуск отложен более, чем на 10 лет. Это нужно для испытаний, доработок. Производство в 1967 году отдают Московскому автомобильному заводу им. Лихачева. В 1987 году подключают мощности УАЗ. Автомобиль эффективно заменил устаревший ЗИЛ-157. Обе модели какое-то время выходили параллельно. Выпуск на Заводе им. Лихачева завершился в 1990 году, на Уральском – в 2002 году. Всего выпущено около 1 млн. машин. «В пожарной среде ЗИЛ-131 называли «крокодилом». На его базе производили автоцистерны, из-за чего пожарная машина получила специфический силуэт. Он стал настолько узнаваемым, ведь использовался на плакатах и в качестве пожарной символики», – сообщает ВДПО.РФ. Плюсы автомобиля ЗИЛ-131 Машина отличалась следующими преимуществами: 1. Высокая проходимость. Сохранялось уверенное вождение благодаря понижающей передаче в раздаточной коробке. Положительно влияла колесная формула 6х6, централизованная подкачка шин прямо из кабины. В результате машина проезжала по заснеженным территориям, бездорожью. 2. Ремонтопригодность. Поломки устраняли прямо в полевых условиях. Большинство работ не требовало специального оборудования. 3. Хорошая грузоподъемность. Машина перемещается по асфальту под нагрузкой до 5 тонн. По грунту возможно движение с весом 3,5 тонн. 4. Дополнительные опции. На многих модификациях устанавливали лебедку, что расширяло возможности автомобилиста в сложных условиях. Для военных задач монтировали экранированные системы. 5. Диапазон температур. Автомобиль использовали при температуре от -40 до +55°C. При этом конструкция имела слабые места. Водители отмечали, что со временем шланги системы подкачки шин теряли герметичность, ступицы задних мостов начинали течь. Кабина не самая удобная. Обзор дороги ограниченный, а в салоне заметно ощущаются вибрации и шумы. «Стремление унифицировать новую версию с ЗИЛ-130 конструкторы оставляют капотную компоновку. Это сделано для ускорения изготовления на поточных производственных линиях», – сообщает издание «Военное обозрение». Где использовали ЗИЛ-131 Большинство автомобилей использовали в Вооруженных силах СССР. Их поставляли и для армий союзных и дружественных на тот момент государств, включая ГДР, Польшу и Венгрию. На базе представленного грузовика выпускали специальные машины: · вместительные автоцистерны; · седельные тягачи; · подвижные мастерские; · пожарные машины; · командно-штабные версии; · масло- и топливозаправщики. Шасси использовали в качестве транспортно-заряжающих машин в военной сфере, в том числе для реактивных систем залпового огня. Выпускали и гражданские, и специализированные модификации. Так, ЗИЛ-131А был упрощенной народно-хозяйственной версией без установки военных узлов. Существовало северное исполнение – 131С, седельный тягач – 131В. Таким образом, грузовик ЗИЛ-131 подходил для сложных задач в условиях города, на бездорожье. Машина интересна проходимостью, быстрым ремонтом в полевых условиях. Автомобили успешно использовали в суровых климатических условиях, под военные нужды. Автоломбард в СПБ: 6467373.ru