Geely и Nio: тихая свадьба
Geely и Nio: тихая свадьба Покупка Geely 30% акций Nio Power прошла почти незамеченной. Совершенно напрасно. Речь о глубокой интеграции и возможном поглощении инновационной Nio мультибрендовым монстром Geely – вторым частным (после BYD) автопроизводителем Китая. Nio получила инвестиции, а Geely – технологию быстрой замены (т. н. swap) батарей. ▪️ Самый новаторский автостартап Начав с электрического гиперкара NIO EP9, нашумев в инфополе покупкой команды китайской «Формулы Е» (EV-вариант «Формулы 1») и хайпанув с электронной подвеской, Ли Бинь (он же Уильям Ли), основатель Nio, придумал новую бизнес-модель для торговли электричками. ▪️ Swap – решение проблемы долгой зарядки Бизнес-модель BaaS (Battery-as-a-Service). Электрокары можно продавать дешевле, но без АКБ. Аренда батарей избавляет покупателей от беспокойства об их деградации. Nio предложила быструю замену батареи на своп-станциях. И если для легковых электромобилей это всё ещё экзотика, то в сфере грузового транспорта в Китае становится повсеместной практикой. Естественно, swap-инфраструктура требует инвестиций. Расширяющийся бизнес может и надорваться. ▪️ Китайский автомобильный рынок падает В сентябре зафиксирован обвал продаж новых машин на 29%. С начала года падение составляет пока 9%, но скоро увидим совсем другие цифры. Гонка на выбывание в сверхжёсткой конкуренции уже началась. У стартапов остаётся только один выход – слияние с большими и успешными корпорациями. Подписывайтесь на Автовоз