Батарейка гибридного «Азимута» – LFP от «Итэлма»
Батарейка гибридного «Азимута» – LFP от «Итэлма» Гибрид будет не раньше 2028, но «АвтоВАЗ» подтвердил, что разработкой и выпуском тяговой батареи с призматической ячейкой займётся компания «Системы автономной энергии». ▪️ Отечественная батарея Система управления собственной разработки. Отслеживает в реальном времени напряжение, ток и температуру каждой ячейки, защищает от перезаряда, глубокого разряда и перегрева. Сама балансирует ячейки, выравнивая их состояние и продлевая ресурс батареи. Предусмотрен алгоритм для холодного климата: при температуре ниже 0 °C зарядка не допускается, а при необходимости батарея предварительно прогревается. У LFP плоская кривая разряда и внутреннее сопротивление быстрее растёт на морозе. ▪️ Главная особенность LFP Литий-железо-фосфатная химия исключает риск возгорания при самых серьёзных ДТП. Кристаллическая решётка оливина – жёсткий трёхмерный каркас с прочными ковалентными связями. При внедрении и выходе ионов лития решётка деформируется всего на 6–7%, не растрескиваясь при частых циклах. При высоких температурах и перезаряде решётка не разрушается с выделением кислорода. ▪️ LFP-батареи живут дольше, чем NMC LiFePO4 выдерживает 3–6 тыс. заряд-разрядных циклов, а LiNiMnCo – только 1–2 тыс. Это важно для гибридов: их небольшие батареи при одинаковом пробеге совершают в разы больше полных циклов. Ячейки не деградируют под высоким напряжением: у LFP ниже номинальное напряжение, что защищает электролит от химического окисления. Подписывайтесь на Автовоз