Крымский мост, Гаага и прибрежное право — 16 июня 2026 г. в 07:20:03.173
Крымский мост, Гаага и прибрежное право Россия заявила о победе в 10-летнем международном арбитраже по вопросам прав прибрежного государства в Черном море, Азовском море и Керченском проливе. Постоянная палата третейского суда в Гааге, работающая по Конвенции ООН по морскому праву (UNCLOS), отклонила ключевые претензии Украины к российскому режиму акваторий и реализации суверенных прав РФ как прибрежного государства. Отдельный блок требований касался Крымского моста: Киев настаивал, что сооружение нарушает UNCLOS, ограничивает судоходство и должно быть демонтировано. Арбитраж эти аргументы не принял: строительство и эксплуатация моста не признаны нарушением Конвенции и не квалифицированы как неправомерное препятствие для прохода судов через Керченский пролив. Параллельно были отклонены и требования Украины о «репарациях» за использование морских ресурсов в районе Крыма и Азовского моря. Немного деталей Крымский мост достигает 19 км, это самый протяженный мост в России и один из самых длинных мостовых переходов в Европе. С инженерно-экономической точки зрения он остается одним из крупнейших инфраструктурных проектов современной России. Общая стоимость проекта оценивается примерно в 228 млрд рублей (около 3–3,5 млрд долларов по курсам периода строительства), включая дорожную и железнодорожную части. Окупаемость составляет примерно 20 лет. По расчетам Минтранса, за счет сокращения плеча и времени доставки грузов и пассажиров экономия потребителей от автодорожной составляющей моста достигает порядка 11 млрд рублей в год, а инвестиции, по официальной оценке, должны окупиться к середине 2030-х за счет этого эффекта. Через мост может проходить до 40 тыс. автомобилей в сутки и до 14 млн пассажиров и 13 млн тонн грузов в год по совокупности автомобильной и железнодорожной инфраструктуры. Мировые аналоги На глобальной карте инфраструктуры Крымский мост вписывается в ряд крупных проливных переходов, таких как Турецкий «1915 Чанаккале» через Дарданеллы длиной около 4,6 км, который обошелся примерно в 2,5–3,3 млрд евро, или китайский мост через залив Ханчжоувань протяженностью около 36 км, стоивший порядка 1,4 млрд долларов. Для России крымский проект играет, конечно, особую роль: эта транспортная связка стала в первую очередь символом закрепления контроля над акваторией и береговой зоной Крыма. Что теперь подтверждено и в юридически обязательном решении по UNCLOS-арбитражу. VK: Мы ВКонтакте ТГ: Мы в Телеграм #Крымский_мост #Гаага #Морское_право #Прибрежное_право #Керченский_пролив #Черное_море #Побережье_Крыма #UNCLOS #Берег